接機前有感
自從開了粉絲團後發現自己很不想po新文章～哎呀～你也知道，人老了變得很怕事，萬一在工作上碎嘴，被同班組員看到難免有人要對號入座，所以很多事都不太敢說。
威航的事情因為種種因素，有的是搜查不公開（刑事用語）有的是根本還沒定案，實在很難回答出個所以然。
比如說，天天有人要問我威航到底什麼時候開航？飛哪裡？這我真的不知道啊！～（邊挖鼻孔）
沒有接觸過航空業行政經驗的人可能不知道，開設一家新的航空公司並不是你老闆買了飛機就可以開始收客人的。像威航需要擬定自己的作業手冊、訓練計劃、招募人員之外，還必須向民航局做撤離演練：意思就是大家真的上機，然後民航局長官臨時出題，maybe是飛機發動機失效，也maybe是飛機衝出跑道，當班組員必須擬真做出撤離程序這樣。不知道我現在語氣聽起來怎樣，但總之，是件非常刺激的事，我邊打字手邊發抖。
因為我很可能會被選去做這個demo…（希望老天保佑我不要被選到）
通過了撤離演練後還有試驗飛行。一樣有民航局官員在機上，但沒客人，組員就要跟真的一樣，飛上天，開始試做service，證明我們的流程規劃確定可行。最後才可能發給我們適航證明。
有了這個適航證明才能申請航點！所以現在誰說要飛哪裡都僅供參考的。特別像是日本，據說必須有一定期間的飛安紀錄才能向日本民航局提出就航申請哩！（到底要多長一段期間？幾個月吧～）
要準備的事很多，但計劃總是趕不上變化啊～公司的政策會改，想法會改，或者民航局的要求與公司理解有落差，有時候一小時前的決定已經不適用於一小時後。這就是選擇要當開國元老的痛苦吧？！
本來就是這樣，如果想早點來卡位，一定要有認知啊～鐵定會有很多吃力不討好的事，或者犧牲自己時間的事。
哎，我只是有感於有些人恐怕還沒做好這樣的心理準備，以至於對於一些決策憤憤不平、抱怨連連啊。。。（拜託不要對號入座，也別來跟我吵，我吵架很弱！）
我大概就是那種很能隨遇而安的人。但是坐享別人爭取來的福利也是會不好意思的。這感覺好複雜～
說關照太沉重了。
目前HKJ有招人，你可以去看看。這幾天蠻多人來問我的。
一般來說香港的這個圈子喜歡用日航背景的，因為現在的幾個chief FA都是從那裏出來的。
其他國泰港龍的也漸漸的形成勢力團體。
通常在香港都是一個拉一個介紹的，不過他們對台灣還是公開招募，因為對台灣比較不熟吧。
你可以去試試看。
三年座艙長資歷可能比較威～ 2014-10-10 00:53:58
喔，你在杜拜用的代理應該是JETDEX吧?那是它們的大站，菜單應該很豐富，因為其實她們做這個還蠻內行的。
接大飛機感覺比較好玩，但可能管得比較嚴，所以就無法在飛機的嘎吱窩下面走來走去了，但你有gift shop啊，這個我還是蠻喜歡的。
私人飛機就那樣，點餐一類的其實非常痛苦繁瑣，偶爾做一次會很快樂，但如果你是在亞洲非又天天要點餐，相信我你會很快厭煩甚至變成夢饜。
私人飛機的工作陸陸續續都還會有，這幾個月的市場是比較淡了，但台灣人還算是吃香，只是建議不要幫台灣雇主飛，因為薪水跟福利會比較差。
香港有很多公司不定期會招人，有興趣你可以投履歷，飛滿五年以上有座艙長資格或是曾經當過訓練講師的都蠻吃香的。
威航啦, 座艙長比較威風, 搞不好以後可以當機長 !! ( 復興有幾個空姐跑去轉機師)