2016-01-30 15:41:31gfjytre
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高鐵建設邁入提速擴容新階段
隨著鐵路改革的不斷深化，本身具備技術優勢的中國高鐵，正在更加堅實的基礎上迎來新一輪的快速發展。文/《瞭望》新聞周刊記者王攀 吳濤詹奕嘉 賴雨晨2013年12月28日，我國東南沿海高速鐵路通道的重要一環—廈深鐵路正式開通運營。與此同時，西安至寶雞、柳州至南寧客運專線、衡陽至柳州、南寧至北海、欽州至防城港等多條高鐵線路也在當日開通，合計裡程超過1000公裡。其中，一些線路終結瞭中國東部沿海地區部分城市多年不通鐵路的歷史，一些線路則穿越瞭地質條件復雜的中國西南山區，還有一些線路則有助於增強歐亞大陸橋的運輸能力和打通中國與中南半島之間的國際通道。在接受《瞭望》新聞周刊采訪時，中鐵二十五局工程管理部部長鄧漢權表示，受相關政策調整的影響，廈深高鐵曾步入低谷，一度全年投資完成額不到計劃額的四分之一，這讓一些人對鐵路建設失去瞭信心。但現在，這種局面已經完全扭轉過來瞭。“去年中期以來，中國鐵路的建設慢慢恢復起來，現在已經完全進入瞭正常建設狀態，按照業主的要求，我們不僅要恢復到原來的水平，還要把耽誤的進度給安全地"搶回來"。”他說。2013年8月，中國國務院出臺瞭關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見，被外界視為“中國將繼續發展高鐵”的堅定宣言。中國鐵路總公司隨之調整2013年的建設計劃，新開工項目由原本的38個增加至49個，完成固定資產投資6638億元。在2014年1月9日召開的年度鐵路工作會議上，中國鐵路總公司總經理盛光祖表示，今明兩年，國傢鐵路還要完成固定資產投資1.2萬億元，“十三五”期間鐵路投資仍將高位運行。其中，2014年國傢鐵路將安排固定資產投資6300億元，開工建設44個新項目，投產新線6000公裡以上。對此，中國綜合開發研究院(深圳)副院長曲建認為，中國改革開放三十多年的歷程表明，交通運輸體系的完善是推動經濟持續增長的重要原因。隨著更多高鐵線路的開通，中國高鐵網絡日益成型，並將在未來釋放出龐大的物流運輸能力，對中國經濟抵禦全球復蘇緩慢所帶來的巨大風險，緩解長期困擾經濟發展的客流與物流兩大瓶頸具有重要價值。“過去說鐵路是國傢經濟大動脈，現在是對大動脈提速。對於當下的中國經濟和社會而言，高鐵仍然是必需品。”他強調。交通大動脈改寫經濟格局由於地處人口密集、經濟發達的東部沿海省份，加之沿線是知名的風景區，廈深高鐵成為2013年12月28日當天開通的多條高鐵中最引人註目的一條。中鐵二十五局集團是廈深鐵路的承建方之一，采訪中，該集團第一工程有限公司總經理張建慈告訴記者，這條時速200公裡的客運專線使得中國沿海經濟最為活躍的長三角、閩三角、珠三角首次直線連接，很有可能令分佈在這些地區的中國城市群連接成能與美國東北部海岸、日本瀨戶內海相媲美的“世界級城市帶”。“廈深高鐵建成後，兩地之間的火車交通時間從13個小時縮減到4個小時，這將極大地促進周邊地區的人員往來和貿易流通速度，因而蘊藏很大經濟價值。”他說。在這條高鐵沿線城市揭陽從事珠寶加工業的廣東龍人電子商務有限公司負責人林龍就計劃利用這條高鐵線，從資本富集的深圳特區吸引風險投資和高端人才發展電子商務產業。而在此前很長一段時間裡，由於交通不夠便利，這傢企業始終難以吸引足夠多的專業技術人員和投資方。事實上，其他高鐵線路也同樣被賦予強烈的經濟價值預期。其中，衡柳鐵路將成為中國通向中南半島的國際通路;西寶高鐵對增強亞歐大陸橋通道運輸能力，促進新絲綢之路沿線經濟社會發展具有重要意義;渝利鐵路則將為中國中西部地區加快發展提供可靠的運力保障。對此，有業內人士向記者表示，2013年12月密集開通的高鐵、中國鐵路總公司的新增項目計劃，以及來自一線鐵路建設公司的切身感受，預示著中國高鐵建設已經邁入提速擴容的新階段，這不僅將改寫中國自身的經濟格局，也對中國加強與周邊國傢和地區經貿交流和人員往來具有突出的意義。
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