2020-10-30 14:29:54外匯車

由Mercedes-Benz所造的第二代GLA,那麼從美國帶GLA 200回台關稅需要多少?

頂客族、DINK(Double Income, No Kids),雙薪無子無女的婚姻關係,在頗有餘裕的經濟狀況享受人生的多樣面貌,管它野營、SUP、飛靶射擊還是攀岩等等,看著看著也讓不少人心生羨慕!而被標上這不育主義的特殊身分,由Mercedes-Benz所造的第二代GLA,咱們認為這車更將成為頂客族間相約體驗生活大小事件的最佳夥伴,說是加入頂客族俱樂部的基本配備,好像也毫無違和?

當然,這在台灣僅次A-Class熱門的NGCC, New Generation Compact Car車款,GLA的搶手自其創始第一代時便能略知一二,直至目前為止,在你我熟悉的街邊風景裡都能見著它的蹤跡,以至於在接下來的推陳出新更是眾人的注目焦點!

而支撐起全新世代GLA的,則是MFA2模組化底盤平台(坦白說咱們還以為會有更具創意一點的命名,但其實沒有),在和舊作相比近乎雷同的車長4,410mm、車寬1,834mm之下,直接將車高向上延伸至1,611mm,足足有117mm的成長幅度,加上一改銳利且向後輪拱集中的鈑金線條,使新一代GLA朝向傳統定義中SUV的走行風格邁進。

當然你一定會問:「既然車體設計都朝向傳統SUV格局了,何來又一個『跨界跑旅』?」,這麼說吧,正當咱們攤開新一代GLA動力編成之時,一切就很明瞭了,全汽油的動力配置早已不見柴油引擎的蹤影,取而代之的是GLA 180、GLA 200常規販售款式再加上AMG 35 35 4MATIC、45 S 4MATIC+兩款性能車型,等於是將家用需求的200d轉介給GLB車系,去分進合擊搶攻不同市場。

也正因為GLA屬NGCC車系當中一員,正當進入車艙時便會發現許多相似的概念,包含附帶進階MBUX的雙10.25吋觸控螢幕加上數位儀表、手寫觸控板、64色車室照明,以及帶點渦輪葉扇意象的出風口和雙區恆溫空調等等,不過較不一樣的點在於,GLA雖然同為休旅車,在儀表台的設計上保有較為厚實的視覺呈現,但整體而言是比較偏向轎車化的設定,因為和GLB大量採用鋁質的硬派風格比一比,GLA一看就知道溫文儒雅多了。

重頭戲來了,既然新一代GLA在車高增加了117mm,軸距也拉伸了30mm來到2,729mm水準,在和舊款相比屬於方正的車艙格局之下,顯而易見的第一件事是頭部空間的釋放有感,不再只是「增高的A-Class」毫無進展,膝部空間也算游刃有餘,標準身材的男男女女入座都不是問題。

搭配7速DCT雙離合器自手排,舒適型懸吊加上多連桿後懸結構,驅策起GLA 200算是相當夠用,面對急彎時的支撐性也不致軟弱偏移,踏板反應輕快易控,溫馴的加速表現兼顧都會內短程移動和城際交通,唯獨高速巡航時頗有些不悅的輪噪共鳴,但考量到Michelin Primacy 4配胎屬於強調濕地制動多過肅靜表現,若真的不喜歡,看來還是得透過後期換裝其他胎款予以精進。

像GLA200這麼親近好上手,相當適合身分相異的家庭成員共同擁有,當然因為動力表現實屬[夠用],那麼從美國帶GLA 200回台灣關稅怎麼算?

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