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燃脂也能賺回饋 運動多享17倍信用卡紅利、省1成保費
國人運動風氣盛，國內金融業者看準這波運動浪潮，推出與穿戴裝置結合的金融產品，像是有銀行業祭出以燃燒卡路里多寡加碼回饋信用卡紅利，或是保險業推出以健走步數來決定保費折扣率的外溢保單，讓運動族越動越有感，甚至只要運動不僅可多賺17倍信用卡紅利，保費最高享10%折扣。
根據體育署最新統計數據，2017年有運動的人口占85.3%，相較於2016年成長了3%，也是自2006年以來成長幅度最高的一年，而這些有在運動的人每周運動3.57次，每次運動62.67分鐘，從事的運動項目又以散步、走路、健走、慢跑占大宗，有77.6%。
國內金融業者看準這波運動浪潮，銀行業祭出以燃燒卡路里多寡加碼回饋信用卡紅利，也有保險業推出以健走步數來決定保費折扣率的外溢保單。Money101.com.tw董事總經理周純如表示，雖然多數民眾申辦信用卡偏好仍以「現金回饋卡」為主，然而紅利若能精明累積、聰明折抵，回饋率甚至能比一般市場上1.5%現金回饋卡還要高。
以永豐銀行來說，就發行市場首張以燃燒卡路里數來決定紅利加碼倍數的「SPORT卡」，每月燃燒3000卡、5000卡、7000卡可以獲得3、5、7倍紅利，在指定運動通路消費則享10倍紅利回饋，試算下來，現金回饋率最高可達3.96%。
至於要如何精明累積紅利？Money101建議，持卡人每月的目標就是達到燃燒卡路里7000卡，符合紅利翻7倍的條件，並且在指定運動通路消費獲得10倍紅利。如何聰明折抵紅利？相較1000點僅能折抵50元，「SPORT卡」可以在6家指定運動通路以1000點折70元消費，相當於1點等於0.07元，包含摩曼頓、健身工廠、松山、萬華運動中心、台北網球中心等。
舉例說明假設小新繳交健身月費1288元，加上採買運動用品8000元，可以獲得10倍紅利,096點(9288 ÷ 30 x 10)，加上該月燃燒7000卡，獲得7倍紅利2167點(9288 ÷ 30 x 7)，共獲得5263點，在指定6家通路可以折抵368元(52632點 x 0.07 )，相當於3.96%回饋。
另外，國內也有4家人壽也推出與行動裝置結合，走越多、省越多的外溢保單，像是國泰人壽的鍾心Walker重大傷病終身保險、富邦人壽的天行健重大疾病險、台灣人壽的步步盈重大疾病終身保險及中國人壽的GO健康特定傷病保險，保費折扣從1%至10%。
4家人壽保費折抵的條件是依照平均每日健走步數來算出折抵率，以富邦來說180天平均走10000步，隔年保費就能折10%；中壽只要120天平均走9000步就能折5%；台灣人壽180天平均走12000步，次年享4%保險金回饋。
較特別的是，國泰人壽只要每日完成7500步，就可以獲得雙重回饋，其一、達標換現金，只要1周有5天達到單日健走7500步，就可獲得7-11現金100元抵用券，最多可以拿104周，即1萬0400元；其二、達標送保額，在投保兩年內有12個月達標，保額加碼5%，20個月達標，保額則加碼10%。
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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，折價卷好康不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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