自今年8月初以來，人們在駐蘇丹達爾富爾地區的非盟維和部隊中便可看到一種新型輪式戰車，它便是加拿大提供的「灰熊」裝甲車。總共有100輛「灰熊」裝甲車來到達爾富爾。「灰熊」以速度高、反應快，又具有一定的戰鬥能力而獲得維和部隊、快反部隊青睞，被許多國家看作對付低烈度衝突的「神奇軍馬」。它也因此進入國際傳媒的視野。


　　「灰熊」由加拿大通用動力地面系統公司(GDLS-C)開發。加拿大的輪式戰車產業能夠達到世界一流水平，與遙遠的瑞士有著千絲萬縷的聯繫。1977年2月，加拿大陸軍向瑞士莫瓦格公司訂購了491輛「鋸脂鯉」系列輪式戰車，隨後生產轉到本國的GDLS-C公司進行，經過數十年的合作經營，形成水乳交融的「瑞士設計、加拿大生產」分工模式，發展成為西方最有聲望的輪式戰車研發集團，所生產的「鋸脂鯉」系列戰車遍佈世界各地。之後，GDLS-C公司收購了莫瓦格公司的全部股票，成為一家獨大。2000年，美國陸軍選定GDLS-C公司的「鋸脂鯉」III型8×8裝甲車為「中型旅」主戰裝備，將其命名為「斯特賴克」戰車，採購總數達2131輛。2003年以來，GDLS-C公司又以「斯特賴克」為基礎，開發出適合許多發展中國家的「灰熊」新品牌。

　　「灰熊」繼承了「鋸脂鯉」的模塊化設計，許多零部件可實現互換。此舉降低了造價，又使後勤供應簡化，而且還易於發展變型車。「灰熊」像搭積木般靈活地發展出裝甲人員輸送車、裝甲指揮車、裝甲偵察車、火力支援車、輪式突擊炮等不同用途的輪式裝甲車輛，組成了「灰熊」系列。

　　進入非盟維和部隊的「灰熊」裝甲車驅動形式6×6。標準的「灰熊」裝甲車採用美國底特律公司的柴油機和阿里遜公司的傳動裝置，也可以按客戶需要換裝德國MTU公司的柴油機和ZFECOMAT公司的傳動裝置。這些設備能夠整體吊裝，在野戰條件下可快速更換，方便維修。「灰熊」裝甲車裝有自動閉鎖差速器和帶有中央調壓系統的防彈輪胎，使車輛具有優良的越野性能，即使一個輪胎被打壞，仍可繼續行駛100公里。同時，它還具有良好的兩棲能力和戰略機動性，可用C-130「大力神」運輸機空運。

　　「灰熊」車體採用裝甲鋼全焊接結構，能保護乘載員免受輕武器和炮彈破片的傷害。車內採取隔艙化措施，艙內附加有防崩落襯層，提高了乘員艙的安全性。車體兩側為V字形構造，可分散地雷爆炸後對車體底部的衝擊波。行動裝置採用5橋結構，即使地雷炸壞了一個驅動分系統，車輛也會繼續行駛，從而提高了車輛戰場生存能力。「灰熊」加裝了特殊的燃氣濾清器，改進了冷卻系統，加裝了最大功率為10千瓦的空調，使士兵乘坐舒適。車內空間優化，8名全副武裝士兵背對背地坐在車內，不感擁擠。

　　標準化的「灰熊」裝甲車將採用英國AEI公司研製的「強制者」頂置遙控式武器站(OWS)，配備最新一代非冷卻式熱成像儀和晝用彩色攝像機，使「強制者」武器站具有全天候條件下的觀察和武器瞄準能力。主要武器或一門30毫米炮或一挺12.7毫米機槍抑或一具40毫米自動榴彈發射器，輔助武器為一挺7.62毫米並列機槍。武器站的旋轉範圍為360度，俯仰範圍為-20~+60度。炮長可在行進間進行武器的瞄準和射擊。該車的火控系統非常先進，裝有炮長晝夜熱成像瞄準鏡、激光測距儀和新一代彈道計算機。

　　提供給非盟的「灰熊」裝甲車只安裝了電動單人炮塔，裡面並未配備武器。這主要是考慮到非盟國家部隊大多以俄制槍炮為主，如果配備北約制式的機關炮等武器，會帶來保養資金困難，它們也不能提供足夠彈藥，所以乾脆空出來讓使用方自己解決。