照片-土耳其伯斯樸魯斯海峽大橋-[網摘]。

　　　　　　『商旅行腳隨筆３６７－土耳其博斯普魯斯大橋巡禮』

　　每回逗留在伊斯坦堡，總會面對著那條海峽大橋出神。我心在想，如此浩大之工程，究竟是如何完成的？我不想詢問商友蘇巴幹，因為只要他一開口，我就會暴露在他的口水泡沫下，耳根子無法獲得片刻之寧靜。於是在不得已狀況下，我只好求助於網路，找上酷哥或維基，這可比找商友蘇巴幹好上許多。果不其然，只需耗費三、五分鐘，在電腦上或得我需要的訊息。

　　我與博斯普魯斯海峽（Strait of Bosporus），初識於高中的外國地理課程中。當時所知其全長卅餘公里，最寬處3.6公里，最窄處僅708公尺而已。老師說「博斯普魯斯」是希臘語，指其狹窄處，可以讓牛游渡而過的意思。當然其中還說了一則美麗的希臘神話，礙於篇幅只好畧過它的內容。待至出社會投入商場，而且在土耳其也有客戶，所以，我對這個海峽又有另番之認識。

　　根據維基資料得知：博斯普魯斯海峽北連黑海，南通瑪爾馬拉海與地中海，將土耳其分割成為歐洲與亞洲部分。這座海峽是溝通歐亞兩洲之交通要道，它也是黑海沿岸國家與外接觸的第一道關口。由於二戰之後的水運負荷日見增加，商務貿易日見的繁榮，因此它的地位逐漸受到重視，尤其戰略地位之提升，使得它受重視之程度數倍於從前。待至跨海大橋串聯完成之後，其地位將會更上層樓。

　　資料顯示：這項工程浩大之聯結大橋，費時十餘年始竟全功。它是在1957年9月提出興築構想，1970年2月動工，1973年10月30日正式通車。為了區別1980年完工之「穆罕默德二世大橋」，所以，將它命名為「第一博斯普魯斯大橋」。而「穆罕默德二世大橋」，它則被稱為「第二博斯蒲魯斯大橋」。至於在博斯普魯斯海峽，共建有五條重要的運輸通道橋樑。

　　這五條主要運輸通道是公路使用之「博斯普魯斯大橋」，「穆罕默德二世大橋」，「雅五茲蘇丹賽麗姆大橋」，「歐亞連結隧道」，以及鐵路使用之「瑪爾瑪雷隧道橋樑」。博斯普魯斯海峽大橋景觀亮眼，長橋臥波，如同一條色彩炫麗的彩虹，橫跨著海峽之海面。凡是與它有過一面之緣者，莫不讚嘆人類之巧手建構。海峽之寬度不大，船隻通過海峽之時，放眼瀏覽兩岸景色，不禁令人感覺心曠神怡。

　　海峽通過伊斯坦堡城市景觀又是一番觀瞻，它就像是一塊巨大的藍色天鵝絨，平坦舖設在伊斯坦堡的中央。海峽兩岸青山連綿，無數漂亮外觀的高級別墅依山建築，五顏六色之外觀，打從老遠眺望過去，就像一群雨後飆生的彩色蘑菇點綴滿山。或許因為景色太美，每年吸引不少人在此跳崖輕生。當地政府為了阻止這股歪風，曾經立法嚴禁這種行為。儘管如此，每年依然還有許多在此結束生命者。

　　土耳其人閒暇喜歡土耳其浴之外，喝黑咖啡與釣魚也是他們喜歡的消遣。某日商友蘇巴幹約數位朋友，大家一起去海峽某處垂釣消遣。是日恭逢其盛，我也加入他們的行列。當時之釣獲不多，但是車子經過博斯普魯斯大橋之時，我發現大橋兩端皆立有大幅的告示牌，一端上面寫著「歡迎來歐洲」，另端則是寫著「歡迎來亞洲」。對伊斯坦堡市民而言，他們每天過著的是歐亞兩洲間來往的生活。

　　我曾就此詢問吾友，這種奇特的生活方式感覺如何？他淡然回答我說：「習慣了並無特殊感覺。」吾友還告訴我說：「此橋可以並行六輛汽車，兩岸橋塔之東塔重量為五萬公噸，西塔有六萬公噸之重。如果橋面上擺滿汽車，一颳大風，橋面會左右晃動一兩公尺，但這晃動幅度不會影響到橋身的安全問題。」總之，這條跨海大橋溝通歐亞兩洲之交通運輸，同時，它也方便了歐亞民間之交流。【完】