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2015-11-30 09:54:11搖堯

低底盤大車拚(2016.11.10更新)

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前記：
1. 豐榮中通低底盤跟金龍自排車款皆已加入榜單中，榜單有一部份的調整(2016.11.10更新)

2.原本要只做以M.I.C打響知名度的車款排行榜，後來想想乾脆連其他國家的低底盤一併列入。

台中市公車目前搭過的低底盤有八家車廠，共十五款車

1.台灣宇通：Yutong ZK6128HG 250ps（市區型低地板)、Yutong ZK6128HG(手排)

2.成運：DAEWOO BS120CN (五期引擎)、DAEWOO BS120CN (四期引擎)、FOTON BJ6123（EATON 油電混合動力）、FOTON BJ6123（康明斯五期柴油動力）

3.金龍汽車：KINGLONG KL6112U1、KINGLONG KL6120U1

4.唐榮：Volvo B7RLE、申沃SWB6121SV(電動)、申沃SWB6127

5.華德動能科技：RAC RACE150

6.順豐：SCANIA N230UB

7.馨盛汽車：GOLDEN DRAGON XML6125CL
8.中國中通客車 LCK6900G

就以搭過的這十五進行排名。

第15名-金龍汽車 KINGLONG KL6112U1

變速系統：手排

購置業者：統聯、中台灣

(圖/ice2006.pixnet.net)
2009年，統聯向中興集團租一台來跑57路TTJ公車，但那時候民眾對低底盤的接受度不像現在的那麼好，外型跟內裝都不錯，當年年底租約到期就還給中興巴士，如果統聯購置的外觀和內裝可以沿用中興的風格的話不至於會在這個榜單中“墊底”，只是後來其他業者購置的其他車款就凸顯它很多的缺陷，它會“墊底”不是沒理由的，因為目前十四款裡面缺點最多的一款：

-膝部空間沒有設計得很好，有點窄，坐長途會不舒服。而台中市公車業者所購置的低底盤當中有一款膝部空間上的設計就比它好很多，相對的“那款車”就可以得到我心目中的前五名。

-最末排沒設下車鈴，所以要爬到倒數第二排或走到後門按下車鈴。
-後半部的走道寬度有點窄，而且末端的走道是弧狀的，司機在換檔時“頓”一下的那一瞬間站不穩很容易跌倒。

-換檔時頓挫感很明顯，會搖一下。之前試乘電動公車的小朋友接受公視某節目訪問時說搭一般公車的時候因(一般公車)會搖來搖去所以搭起來會吐。而她所描述的特點在這款車最顯著

-隔音效果超欠佳，坐在末排坐久了會感覺引擎聲是在折磨耳朵。而且司機以約六十公里的速度趕點時測得的分貝數來到六十五分貝。司機準備要趕點時乘客可得要有“耳朵被引擎聲折騰”的心理準備了。

-不管是怠速時還是行駛時，椅子都會抖，尤其是怠速時抖得更明顯。

-部分車輛會有明顯的“爆震”。甚至行駛時會一直輕微的“左右”搖晃。

另外它會墊底還有一個原因這款車出狀況真的時有所聞(如：顧路、半路拋錨、行駛時噴黑煙...等等)
第14名-KINGLONG KL6120U1 (五期長軸)

變速系統：自排

購置業者：統聯
統聯今年新購置的長軸自排金龍的穩定度至少比手排的好很多，後半部的走道設計也比手排的好，但它擠不進前十名的最大敗點還是在「下車鈴」的配置沒有做得很好，末排跟手排的一樣沒有設計下車鈴，要按至少要跑去倒數第三排按。而且有幾排的出風口不是在乘客的上方，而是在座椅椅背的上方，感覺沒有很到位。

第13名-唐榮 Volvo B7RLE

變速系統：自排

購置業者：豐客、巨業

這款是豐客向唐榮採購的車款(單、雙門車款皆有)，既然VOLVO做的是比較高檔的車款，當然大客車也是如此，根據可靠消息指出這款車光是一台空車就要一千萬。巨業最近也有買這款車，只是買的只有單門車款。
如果這款高檔低底盤在這個榜單中墊底真的太對不起它了。跟墊底的金龍比起來，這款車的行駛時還蠻穩的不像金龍換檔時抖一下甚至還出現爆震，而且引擎聲相對地沒有手排金龍的吵，因此穩定性還至少比金龍好很多。

第12名-台灣宇通 Yutong ZK6128HG 250ps（市區型低地板）

購置業者及變速系統：全航(手排)，東南(自排、手自排)，巨業、和欣(自排)

宇通低底盤不管是自排還是手自排的，整體設計至少都略勝金龍的一籌，但缺點是只有倒數兩排的出風口能調整方向

▲全航客運手排車款，跟另外兩家購置的款式不一樣的地方是在車內採前低後高設計。
第11名-馨盛汽車 GOLDEN DRAGON XML6125CL

中客去年買第一批金旅就掀起一股話題，因為那是當時第一批三門低底盤，除了最新那批買來跑133的是用金華座椅之外，其他都是柴油福田那種硬梆梆的座椅，但美中不足的地方是長方形的出風口沒有設計得很好，有些連中間轉方向的那塊都早就被弄掉了，只能往下吹，想改個方向都難。

▲南投客運雙門手排車款
第10名-順豐 SCANIA N230UB

變速系統：自排

購置業者：和欣

這也是三門低底盤之一，不過和欣只買兩台，能見度不高。但內裝設計至少都有歐系進口車的水準，使用自排變速箱，行駛時依然很穩。
第9名-成運 FOTON BJ6123（康明斯五期柴油動力）

變速系統：自排

購置業者：中客

當初中客拿這款車汰換「中興號」的時候評價就不怎麼好，被酸說車外引擎聲吵到三樓都可以聽得到，還被說這款車的驗車有沒有做得很確實。後來拿它跟統聯的金龍比較一下，它的品質算好了。

-雖說車外吵，但車內不會吵得那麼誇張。而且兩款車從我的對向車道開過去時，福田比金龍還安靜，

-這款車因為是自排的，換檔很穩。不過美中不足的地方是後半部第二排的座椅的空間沒有設計得很好。

第8名-華德動能科技 RAC RACE150

華德的低底盤從零件生產到車體組裝全都是在台灣進行，可說是“正港ㄟ”國產低底盤，不過這台車是電動的加上目前購置的業者不夠多，所以它的可見度不高，這台車既然是MIT的，當然就找不到其缺陷，這台車行駛時除了方向燈“嗶”“嗶”“嗶”“嗶”的聲音之外，完全聽不到其他雜音，它能擠進前五名的功勞還要歸功於行駛時馬達轉動時的聲音：

第7名-成運 DAEWOO BS120CN (四期引擎)

變速系統：自排

購置業者：中客、巨業、彰客、仁友、全航、豐榮
這款幾乎很多業者都有購置

這款車特點在從車頭到車尾的座位高度的落差不大。風格簡單樸素但不失其該有水準

這款車還有一個特點，那就是末排的「相親座」，四個人坐在一起聊天很方便。
這款車整體設計很不錯，但美中不足的地方是末排座的空調出風口的位置沒有設計得很好，有點不對位。
第6名-中通客車 LCK6900G

變速系統：自排

購置業者：豐榮

看似乙類size的中通LCK6900GXX其實是少數長度不到十米的甲類的大客車，在2015年底領牌上路搭過之後掙扎了幾個月，決定把它擺到第六名。
這款車在豐榮接40、48跟89之後詢問度頗高的，一定會有乘客問過司機：【你們家的中通何時出來？】，直到2015年底已經先有三台領牌上路，平均上述的路線各配置一台，當時想搭到它真的得碰碰運氣，2016年接著約有十一台已領牌上路，能見度更高。它能在榜單中擠進前十名不是沒原因的。【短軸小口愛】，內外都很討喜以及採用ZF自排，行駛時很穩不會抖。
不過有兩個美中不足的地方，第一是車長較短，能載的人數比正統的甲類低底盤少，跑尖峰時間的熱門路線相對地吃虧。另外一個就是它冷氣出風口只能上下不能左右調整。

第5名-唐榮申沃SWB6121SV(電動)

變速系統：自排

購置業者：豐客

豐客電動申沃是吃電的，所以後半部的座位就壓得比柴油車款的還低一些

末座的膝部空間設計上比墊底的金龍好很多，而且幾乎每一排都有下車鈴可以按。

第4名-BYD Auto 比亞迪K9

變速系統：自排

購置業者：捷順交通、苗客、雲客

這款是苗客首先引進台灣的車款，後來又購置幾台跑公路客運，最近為配合高鐵雲林站而成立的雲林客運也購置此款車跑接駁路線。內裝風格跟華德的很像，一樣也有相親座

第3名成運 FOTON BJ6123（EATON 油電混合動力）

這款是目前第一款“油電混合”的低底盤了，即使沒電了，還是可以用柴油繼續跑。因為它是油電混和的車款，引擎聲聽起來就比柴油車款來得安分一些，另外它還有一個大加分的地方就是它的內裝跟柴油車款豪華許多，跟五期大宇的風格很相近，好像是成運重新打造一樣。

第2名唐榮申沃SWB6127

豐客柴油申沃低底盤一開始主要配至於92路，後來陸陸續續購置的都分配到其他熱門路線(如：51、55、63、153)，所以不用特地為了拍這款車跑去豐原、后里、外埔或大甲搭92路。要從MIC打響知名度的車廠低底盤中選出第一名的話，就非它莫屬了。

(照片為單門車款內裝)
這款車前半部跟後半部的落差和其設計上都有一定的水準。這款車跟VOLVO一樣都是唐榮打造的，所以可以在外觀或內裝找到之前VOLVO似曾相識的特點。後半部的走道寬度設計得恰恰好，而且一路從後門平到車尾端。
這款車用的是ZF的自排，不管是跑市區的雙門車款還是跑國道的單門車款，行駛時換檔都很穩，不會這時“頓”一下，那時又“頓”一下，而且這款車配置的金華座椅在這款車舒適度上大大地加分，因此，你想在車上打個盹都沒問題，但千萬要注意可別“睡過頭”了。