2019-05-04 12:13:47fljrzbhtxpxh
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商品訊息描述
BeSafe 嬰兒提籃 iZi Go Modular i-Size 設計式樣: Metallic Melange - White Edge · 2018
本款BeSafe 嬰兒提籃 iZi Go Modular i-Size能提供身高40 - 75公分的寶寶最安全及最舒適的旅程。BeSafe品牌將安全標準提升到最高程度，不僅提供寶寶頭部與頸部更高的安全保護，還為寶寶額外提供最理想的側撞防護。
本款座椅可透過BeSafe iZi Modular i-Size Isofix 底座 (不在出貨範圍內)或是車在安全帶安裝在汽車上。如果透過Isofix 底座安裝，底座的Isofix接口可以連結搶先看抗漲汽車的Isofix接口 - 可以將座椅更加穩固的安裝在汽車做以上。只要一個按鍵就可以將提籃從底座上拆卸或安裝。
寶寶的固定方式為3點式安全帶。透過EPS和海綿材質的結合架上柔軟的填充保護物能提供寶寶最安全及最舒適的旅程。遮陽篷可防紫外線UPF 50+，能避免寶寶受到太陽直射的傷害與風吹。本款BeSafe 嬰兒提籃 iZi Go Modular的提桿符合人體工學設計 - 讓您能更簡單舒適地攜帶提籃。磁性安全帶輔助系統讓您能不受安全帶的阻礙，方便舒適的將寶寶放入提籃內。
產品細節：
組別0+- 適用於身高40 - 75公分的寶寶
- 安裝方式：車載3點式安全帶或BeSafe iZi Modular i-Size 底座(底座不在出貨範圍內)
- 可正向或反向安裝
- 特殊的提桿設計符合人體工學，讓您可以舒適地將提籃掛在手上評價評價
- 寬大的遮陽篷可防紫外線UPF 50+
- 磁性安全帶輔助系統讓您能不受到安全帶干擾，輕鬆將寶寶放入提籃
- 安全帶扣鎖為扁平設計，當您將寶寶放入提籃時也不會受到干擾
- 提供寶寶最高級的舒適性
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「工字型」結構運用廣泛 抗彎曲能力強大
很多建築工程或是機具結構，常會使用到「工字型」的橫樑，除了這種結構可以節省材料，重要的是，抗彎曲的能力很突出，讓建物或機具本身不會因為受力產生變形。
生活中，會看到很多關於結構的工程或是機具，飛機是其中之一。要保證飛機在起飛或下降過程中，不會發生機體變形，結構設計非常重要。現在有正三角形、工字形和正方形的三種鋼樑，前端坐著平均體重90公斤的觀眾，來檢測抗彎曲能力。
實驗現場負責人：「將所有橫樑推到1.5米處。」
結構抗彎曲能力測試 三角形表現最差。
主持人尼格買提：「向凱旋。」
觀眾：「哇呀」
三角形橫樑還不到定點就應聲而斷，另外兩根則是繼續向前推。在超過第一個指定距離之後，向2.5公尺的距離邁進。
觀眾：「喔！」
正方形橫樑也撐不下去了，現在剩下工字型橫樑一枝獨秀，但是，發號施令的主持人不肯放棄，非得把實驗進行到底。
主持人尼格買提：「驗證結束。」
主持人撒貝寧：「不要管座位上這個人在說什麼。」
主持人尼格買提：「工字型已經驗證完了。」
主持人撒貝寧：「繼續往前推到2米5。」
主持人尼格買提：「工字型很結實。」
主持人撒貝寧：「給我的指示是。」
主持人尼格買提：「可以了。」
主持人撒貝寧：「若橫樑還未斷，慢慢推到頂點處。」
主持人尼格買提：「啊，不會吧。」
實驗現場負責人：「工字樑繼續往前推進。」
主持人撒貝寧：「工字樑繼續往前推進，我看看它的極限在哪裡。」
主持人尼格買提：「啊，啊，哎，哎。」
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工字型橫樑已經推進到三米五的距離，雖然已經出現變形，但是並沒有斷裂，主持人一不做二不休，索性下指令推到極限處。
主持人尼格買提：「夠了，把我放下來。」
主持人撒貝寧：「謝謝，謝謝，看來工字型的材料確實很厲害。」
觀眾：「喔！」
主持人才誇獎完，沒想到工字型橫樑也到了極限，主持人真是太調皮了。
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大陸物理學家曹則賢：「樑本身的幾何因素是非常重要的，那麼這裡牽扯到的幾何因素是什麼呢，就是它的面積，關於那個彎曲的那個地方，那個轉軸的二階矩，或者說是每一處的面積，乘上到達這個支點的距離的平方，這樣一個物理量，而這個量是描述樑彎曲的，一個重要物理量。」
工字型橫樑的抗彎曲能力比起其它兩種更強，像飛機的尾翼，也採用工字結構設計，就不難了解，這種結構為機具或建築安全，提供很大的幫助。
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都市直下地震 癱瘓大阪交通、都市機能
日本大阪今年6月，曾經發生芮氏規模6.1的強震。這起地震因為發生在早上7點58分，剛好是上班尖峰時間，結果地震造成通勤一團亂，電車跟地下鐵因為安全因素停駛，讓大阪都市功能完全停擺。
今年的6月18日，日本大阪北部發生地震。
芮氏規模6.1、最大震度6，熱門產品團購人氣商品這場發生在通勤時間前一刻的地震。
大阪民眾：「這是在幹嘛，搖成這樣，好厲害，超搖。」
可是給了日本人，前所未有的災害教訓。
受困電梯民眾：「有點慌了手腳，想說如果電梯摔下去怎麼辦。」
因為地震發生當時，正值趕著出門搭車的時刻，大阪、兵庫、奈良等地，有超過300件，民眾受困電梯的通報。
受困電梯民眾：「除了覺得很恐怖以外，因為只能聽到救護車的警笛聲和直升機的聲音，根本無法把握周遭是什麼狀況。困電梯裡，會讓人焦躁不安；不過卻有更多人塞在車陣中，想動也動不了。」
計程車駕駛：「與其說是塞車，根本就是動彈不得的狀態。」
計程車行派車負責人：「不管去哪裡都是在塞車，大塞車的狀況，(車輛)完全沒在動啊。」
平面道路，塞滿了通勤的車輛；因為地震一度封閉的高速公路，恢復通行，讓高架上的車，也全擠了進來，讓大阪市中心的路面交通完全停擺。偏偏這時，大阪的電車，同樣因為地震停駛，讓所有人都困在車站。
大阪地下鐵安全推進課長：「確認(軌道設施)安全是最優先事項，因為需要時間，這點務必要請乘客諒解。」
大阪的地下鐵和電車，因為需要檢查軌道有無受損而停駛，但先恢復通行的新幹線，卻從外地不斷運來旅客，更增添了大阪的混亂。
關西大學教授：「新幹線恢復行駛的時間和大阪地方電車與地下鐵的恢復時間，有著很大的時間落差，所以才會讓人潮滯留。」
路面交通全塞著、電車、地鐵也不動，民眾只好用步行來取代。
關西大學教授：「一定程度的人潮，這麼密集的走在路上，可能會發生踩踏意外。發生大量人潮滯留的現象，讓都市的功能完全麻痺，是這次地震很大的特色。」
分析日本過去5年，規模6以上的地震，儘管數字高達80次，但大阪北部地震，卻是唯一一個發生在通勤時間的。這也讓人看見大阪，都市設計的脆弱。
大阪大學副教授：「這邊有點看不見了，我跑去那邊看看。」
除了地震發生的時間，大阪北部地震發生的地點，周邊明明有3條活斷層存在，卻無法從地面發現地震帶來的破壞，也讓地震專家憂心不已。
大阪大學副教授：「特別是堤岸，找不到被破壞的痕跡，可以確認(地震)影響，沒有達到地。到目前，還沒被發現的地方，可能有活斷層在活動。造成這麼大的破壞，這就是潛在斷層的可怕和危險。」
現在更有專家提出警告，這起地震可能引發後續的斷層活動。
東北大學教授：「如果賦予(斷層)新的力量，會出現更明顯的斷層活動。只要稍微有動靜，應力會留存在整片區域，有可能會讓整個區域，出現大變動。」
尤其是通過大阪市中心的上町斷層，日本政府預估，最大可能造成規模7.6，和震度7的強震，大阪北部地震給日本人帶來的震撼，恐怕不只是地震的破壞而已。
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