最近台灣的大眾運輸有兩個很極端的現像，雖然政府從沒好好建設過，但真的可以好好比較一下。一個是「終於」完工、有點殘廢的高鐵，另一個是「已經」完工的公車專用道。


高鐵上路至今問題不斷，政府背書了大家還是不敢搭。號稱BOT，結果也是個錢坑，錢都進到財團口袋。因為李登輝的一句話，馬上變成歐日系統混血兒，光是毀約金就不知道多少錢。終於完工後，八國聯軍的員工溝通沒有問題才怪。小孩一推玻璃門就破、售票系統只能靠人工…


媒體上高喊著「一日生活圈」終於達到了！真不知道是哪些人有那個能力以後每天花大錢來回台北高雄？又不知到政府多出的那些錢可以讓多少間學校免於裁併？這就是政府財政「省小補大」？教育比不過交通是「人人近用」的權力嗎？


有「大眾運輸」的高鐵是很好，只是那台鐵怎辦呢？「大眾」又到底是真的大眾，還是金字塔頂端的小眾呢？況且還沒通車就不知道票價漲幾次了…


另一個是已經完工的台北市羅斯福路和忠孝西路公車專用道。前者已經通車，但是因為「開車族」在公車專用道開通後大塞車！但60％以上的人靠公車運輸，35％靠汽車，這時候還要多數服從少數嗎？難道鼓勵大眾運輸不是政府的政策嗎？好險台北市交通局長夠挺的住！他不認同廢掉已經鋪好的公車專用道。至於忠孝西路鋪好了但還不知道能否通車…希望當過環保署長的市長清醒點！


最基本的公共汽車這款大眾運輸全台灣只有台北完備！其他地方不是很少人搭，不就根本沒有。然而政府卻願意砸大錢去蓋高鐵，卻不願意花錢把基本的大眾運輸用好。


一個小小的台灣就只會不斷蓋高速公路？每到假日不就是停車場？然後縣級的快速道路不知道是多少在浪費資源，一天運量寥寥可數。交通都沒搞好，怎麼會有人想來玩？難道都要叫外國人把車運過來嗎？還是來台灣租汽車？


況且要有能力買車，本身就是一個很高的門檻，又污染。但多數的平民百姓可能比不過那些有車的人、汽車商、石油商…當其他國家想盡辦法汽車減量、管制但我們在幹嘛？但請先把大眾運輸搞好吧！

如果各地方的交通，政府都投入像是高鐵一樣的熱忱，那真是台灣的榮幸阿！







PS.嚴長壽跳出來反對蘇花高！！幹的好！我更欣賞你了！嚴總！