電動車長線需求確立，全球政府先後喊出減少燃油車銷售，未來5～10年產業技術趨於成熟，美國、中國兩大市場規模可望大幅增加，法人看好2018年將由電動車、汽車電子雙主流接棒，資金持續流向「雙電」族群。

元大投顧資深副總杜富蓉指出，去年電動車出貨量約100萬台，預期到2040年出貨量將達6,000萬台，增幅近60倍，市場滲透率快速提升，台廠除了打入特斯拉（Tesla）外，也是中國大陸車廠比亞迪零組件供應鏈，未來可望扮演全球電動車主要代工廠角色。

法人看好，Tesla低價車款Model 3將成為大眾車款，第4季開始放量生產，後續更有Model Y及電動貨卡，到2020年前年複合成長率達55％，Model 3供應鏈將受惠，包括健和興、恒耀、康普等。

在中國大陸電動車市場，則以供應鏈上游零部件的信邦、凡甲；ADAS及車用Camera，建議關注勝麗、佳凌。

由於台廠供應鏈提前卡位車電應用，零組件生產、組裝領域技術逐漸純熟，隨著電動車需求開出，明年起可望填補3C產品成長空缺，第1季淡季不淡，帶動連結器、線束、散熱及相關自動化設備等出貨提升，營收占比將從今年個位數拉高，且屬高毛利代工，帶動營收、獲利走強，跨入新藍海領域。

元大投顧分析師陳景文表示，今年市場資金偏好明顯轉移至車電相關族群，「重電子、輕傳統」趨勢延續，預期傳統車市銷售成長將告一段落，由電動車、汽車電子取而代之，成為汽車零組件未來數十年的主要獲利來源。

陳景文指出，車聯網應用下，帶動車載鏡頭需求量大增，預估從原先平均1台車2～3顆，上升至2020年以後的10顆以上，影像感測器（CIS）需求也由去年的9,600萬顆，成長至2022年的3.76億顆，看好鏡片、CMOS封測及國際車用半導體成長前景，但須留意下游模組廠競爭將越來越激烈。

(工商時報)

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