中字號為二次大戰美軍為施行跳島登陸戰而緊急大量建造(原為美軍郡級,county class), 船長327.9呎, 寬50呎, 吃水14呎; 標準排水量1,653噸, 滿載4,080噸; 動力系統為兩部柴油主機, 1,700匹馬力雙軸推進; 最高航速11節, 巡航8節, 主要武裝為40mm波佛斯艦砲與T-75 20mm機砲，船身通常為黑色塗裝，海軍官兵暱稱為”開口笑”(因其艦首有坦克艙門，打開時像人開口大笑之故)。

1946年至 1948年間招商局,政府單位,中國海軍等陸續接收超過50艘,其中半數留滯大陸;國府來台後海軍另外接收了16艘. 部份本級艦至今仍於海軍服役(逐步由美製新港級LST汰換中>>目前有中和、中平兩艦，排水量超過7000噸，在採購足夠數量>>約四艘同型艦前，剩下不到20艘的老中字號仍須苦撐)。

招商局直接接收的LST皆以”中XXX”命名(XXX為阿拉伯數字序號),行政院善後救濟總署接收的LST以”萬”字號命名(如：”萬剛”、”萬毅”),行政院物資供應局亦有五艘LST以”供”字號命名(”供仁”、”供義”、”供禮”、”供智”、”供信”);另部份招商局使用的LST因為是向救濟總署擔保借用,故船名比照”萬”字號為”萬富”、”萬國”、”萬利”、”萬民”。

對於投共的招商局船隻尤其是具有渡海登陸作戰能力的坦克登陸艦，國府空軍一定不會放過, 1949年九月上旬即發生”中114”號輪被國府空軍飛機投彈掃射, 尾艙進水的事件。

許多本級船留置大陸成為中共海軍早年建設兩棲艦隊的主力, 包括: ”井崗山”(原”中538”), ”太行山”(原”中102”), ”大別山”(原”中122”), ”沂蒙山”(原”中121”), ”長白山”(原”中166”), ”徂徠山”(原”中125”)等. 目前這批船都已除役。

LST商船來到台灣不時被海軍徵用做為軍運之用, 當時國家財政困難, 除加添燃料即令其開航外, 租金多半拖欠, 如果發生戰損或人員傷亡更是無法獲得分文賠償, 連保險公司都不給付; 當時政府對於有戰術價值的LST是寧願使之全部停航也不准自由營運; 使得擁有LST的航運公司都把她看成是燙手山芋乾脆將之裁汰解體, 所以到了1960年後台灣就已經沒有商船使用的LST了, 但是軍用LST(”中”字號)竟服役至今仍存在；曾經過1960/1990年代的兩次”新中計畫”翻新結構與主機，現今船上更有空調與鋁床以改善官兵生活環境。

參考資料：
http://vm.rdb.nthu.edu.tw/cwm/SS/6149.html

<小辭典> 中美聯合

二戰結束後,美國海軍將原先駐於遠東地區的部份艦艇轉贈我國海軍,海軍依其噸位大小,取”中美聯合(同盟)”之意,分別將四型兩棲艦艇分別命名為”中字號”(LST),”美字號”(LSM),”聯字號”(LCI),”合字號”(LCU)