最近上海和杭州坊間討論最為熱烈的大概就是的士加價問題。原來上海十元起步價，三公里後起計每公里兩元，杭州則是十元起步價，四公里後起計每公里兩元。其實細節先不詳細介紹，今次加價的主要是在起步價上，上海起步價變成了十一元，杭州的起步維持不變，但三公里後就可開始起計每公里兩元。

　　透過經濟學分析很容易得出結論，說，某程度的的士加價會使得人們乘坐巴士以代替的士。例如某一對學生情侶要去一個飯店約會，原來的士要十二元，升價後竟然要十四元，精打細算的學生們可能就放棄的士而改乘巴士，成本從十四元降到四元。餘下的十元可以買個Ｍ記包充當夜宵。要是來回都乘坐巴士，則可節省二十元，夠足多買個套餐兩個人吃吃笑笑。

　　當然，加價對選擇產生影響的關鍵因素是偏好。有的人情願十四元也不想讓女朋友乘坐擁擠的巴士（特別是的士加價後，坐巴士的人更多了），有的人則情願留點錢可以留著下次用更美味的膳食。但整個市場價格的提升──也就是通貨膨脹──卻使得做學生的無何奈何，因為他會發現，無論坐的士還是坐巴士都一樣貴於從前，根本沒有不加價的替代品。最後，他只可以像以前那般生活，但需要的錢卻增加了。

　　上海杭州的東西貴了，尤其上海。去吃個飯就會深刻地體會到，同樣美味的東西，以前要人均消費五十元的，現在可能要人均消費八十元了。這意味著，一星期零用錢一百元的學生以前可以出去吃兩次飯，現在只能吃一次了。要是友誼要透過吃飯和玩樂來維繫的話，喪失了吃飯的機會就意味著喪失友誼。

　　要是工人遇到通貨膨脹的問題，他們可以向上層要求加薪，否則罷工抗議。做學生的遇到通貨膨脹問題，不能抗議更沒什麼罷工可言（媽，你不加我零用錢，我不做你兒子了！）。考慮到家庭的支出同樣增加了，學生唯一能做的就是勒緊褲帶，少出去玩，在家裡發發騷擾渡過無聊的假日。當然，寫文章打零工賺點小錢會是更好的選擇罷！