夜行巴士

從主唱撥動他第一個音符開始，整個禮堂內便充滿了捍衛家鄉的曲調，貝斯手冠宇緩緩地談起第一個故事；話說他們第一次唱山歌是在一九九三年四月十六日。

那是台灣有史以來第一支反水庫隊伍，在高雄縣政府前，他們排著整齊的隊伍、呼口號，要求縣長簽署反水庫聲明。

是夜，這些美濃的鄉親分搭四輛巴士，共有兩百多位人士在半夜裡搭車北上，準備向立法院陳情。在半夜裡搭車是為了省錢，準備在夜晚裡好好休息，保留最大的體力以準備明天的抗爭活動。而這支隊伍由於農業的萎縮，隨便挑出三人歲數總和都超過兩百。

這就是第一首歌，夜行巴士的由來。

縣道184

縣道184，始於高雄縣路竹，經阿蓮、田寮，至旗山與另一條省道支線旗楠公路會合，而後穿越美濃，進入六龜。這是美濃唯一與外聯繫的支線道路，也同時牽繫了多少出外打拼農家子弟的思鄉情怯。

這條公路就如同一支長長的吸管，在以農養工的一九五零至一九七零年代，將美濃的農工成果以廉價的方式輸出，加上六龜山區大量砍伐的原木，源源不絕的輸送到都市與工業區。

冠宇以感性的口吻告訴我們，這條縣道184是美濃人賴以生存的交通要道，卻也同時是掏空此地青年人勞力與青春歲月的罪惡淵藪。不過總而來說，縣道184之於美濃人仍可說是唇齒相依、愛恨交織的。這首歌由一開始的號筒聲響起，接下來口白吟誦配合著簡單的吉他和弦，逐漸將美濃人對這條道路的敬畏之情表露無遺。

由於聽不懂客家話，手上也沒有歌詞對照，所以在聽歌的當時只能看著冠宇專注彈吉他的神情演唱，一雙炯炯有神的眼睛凝視著遠方的觀眾席，好像在表達對這首歌的敬愛之情一樣。生祥穿著俗擱有力的七分睡褲，拿著他的月琴和吉他交換彈奏。

嗩吶暗啞的聲音低迴在音符之間，這時口哨聲響起，輕輕鬆鬆的加入了演奏。最後是牛車唧唧的引擎聲響起，一天的工作又將結束，是時候回家了。

風神125

阿成是一個典型從美濃外出工作的青年，從背負著家鄉殷殷的期盼開始北上打拼；他聽人家說台北是個好地方，有高樓大廈，有年輕的漂亮美女，有數不盡的花花綠綠鈔票可以賺，保證到時候衣錦還鄉。

可惜那時候正逢經濟不景氣，股票市場泡沫破滅，賺錢不再是那麼容易的事了。阿成在傷心之餘決定返鄉，帶著些許的羞愧與無奈，他跨上他的光陽牌重型摩托車，給它取了個名字 -- 風神125。

這輛風神125說有多神奇就有多神奇，彷彿聽懂了阿成的滿腹辛酸一樣，從阿成上了公路開始以後就開始飆車，一路從七八十加速到一百五六十公里。

隨他去吧，工作啦，景氣啦，薪水啦我都不管了，就讓我的風神125風擎電掣一番；迎面而來的強風打在刻畫著細紋的阿成臉上。

母親請原諒我要歸鄉，經濟泡沫使我賺不到錢，還是農人的工作比較好，這番波折使我看開了，我將騎著我的風神125，順著縣道184回來了。

阿成騎著他的重型摩托車途中經過土地公廟，羞愧的不敢直視廟裡，心裡祈求著土地公把路燈關掉，好讓其他的鄉親看不見他歸鄉的糗樣。


土地公土地公，子弟向您點頭
拜託拜託，把路燈全部都關掉
不必問您的子弟為何要跑回來呀
土地公土地公，子弟向您點頭
拜託拜託，左鄰右舍該睡覺了呀
不要讓他們這麼多問呀


聽這首歌時的心情必須是肅穆的，自己也覺得這是首極壯闊的創作；交工以陣陣催快的嗩吶聲臨摹阿成返鄉時摩托車油門不停加速的引擎聲，加上雜亂的鑼鈸與鼓陣的共鳴，襯托出阿成狂亂心思的返鄉情結。

縣道184與風神125都是台灣音樂史上少數的公路之歌，也許非得要這種背景才能創造出屬於台灣自己本身的公路歌曲吧，只是，這個擔子或許也太沈重了。

曲終，樂器共鳴象徵的場景變換停止，阿成也到達家鄉了。


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