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高雄環狀輕軌第二階段統包工程,昨(9)日由得標的中鋼公司與高雄市政府簽約,高雄市長陳菊也同步向中央爭取加速核定高捷延伸到路竹段。此外,停駛1年多的新光碼頭旗津航線,昨天也由立委賴瑞隆協調成功,預計10月復航,可望建構高雄串連捷運、輕軌及渡輪的新旅遊前景。
繼水岸段輕軌C1站到C8站通車後,高雄輕軌第一階段工程即將在年底拚全線營運,第二階段工程則在昨天簽約,由高雄市長陳菊和中鋼董事長宋志育簽約,讓高雄輕軌邁向另一新旅程。
陳菊說,高雄機車達百萬輛以上,市民習慣以機車代步,發展公共運具確實遭遇一定難度,但高市府會努力完成環狀輕軌捷運、便利公共腳踏車等大眾運輸工具;爭取輕軌過程中已得到好的回應,也希望中央儘速核定高捷延伸至路竹段,便捷大高雄交通網絡。
高雄第二階段輕軌全長13.4公里,共有23座車站及一處駐車場,車站路線為C14站到C37站,接於首階段C14車站後方臨港線鐵路路廊,往北朝台鐵園道至美術館沿路佈設,行經聯合醫院後於農16銜接大順一路到大順三路鋪設路軌,串連中正路、凱旋公園、凱旋路旁的臨港線路廊,最後接回起點車站,形成環狀圓形輕軌。
在水上航運方面,在賴瑞隆協調下,交通部觀光局昨天同意補助高雄市府推動「新光碼頭─旗津」航線,規畫10月復航,未來搭配捷運、輕軌運具,串聯展覽館、總圖、夢時代、大魯閣草衙道、旗津、駁二,將形成港區環狀觀光遊程,提升新灣區觀光效益。
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工商時報【蔡惠芳╱台北報導】
興富發集團總裁鄭欽天從去(2015)年2月份升任集團總裁之後,昨(5)日首度接受媒體專訪時表示,集團旗下的潤隆建設(1808),將會是興富發集團的下一個「小鋼砲」,走「小而美」路線,將來賺的錢,會採取全部配發現金股息、盈餘分配率會超過100%的政策;接下來,要努力的方向是提高知名度和流通率。
鄭欽天豪氣表示,目前興富發壯大規模之後,將走向國際化和多角化的方向發展;至於集團第二家股票上市公司潤隆,則是經營策略大異其趣的公司,走的是「小而美」路線,會以股東最大利益為目標,盈餘分配也會採現金為主。
鄭欽天說,潤隆這種小股本的公司,要衝刺業績和利潤沒有問題,若有風險,大股東會全力支持,且集團經營團隊經歷過3~4波房地產景氣循環考驗、擁有很多操作大案經驗;再說,100%盈餘分配率對大股東來說,「不是個大數字」。
興富發集團擁興富發、潤隆建設、齊裕營造、建材事業體等公司,其中興富發建設擁有3家100%子公司,包括齊裕營造、巨豐旅館和宏亮娛樂;齊裕營造再轉投資持股潤隆8.43%,最大股東就是鄭欽天。
法人估計,依潤隆近2~3年推案量和銷售成績估計,2016年至2020年的5年,業績能見度佳,尤其2016~2019年將爆衝至史上營收最高峰,每年都可望比去(2015)年翻倍成長;獲利方面,有機會在未來4年賺進3個股本。若依這2年都超過108%的盈餘分配率來觀察,未來幾年有機會配發現金股利會超越母公司興富發。
潤隆副總經理邱秉澤表示,以去年EPS4.3元、現金股利配發5.01元,上月除息完成股價來計,現金殖利率達13%。法人估計,依潤隆工程進度,今年EPS上看6~7元;今年起4年有機會賺進3個股本,至於認列高峰可望落在2018~2019年。
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