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工商時報【孫彬訓╱台北報導】
近期美股市場深受消息面牽動，波動難免，但展望美國經濟維持溫和成長，加上本波美股漲勢大小型股及類股呈現良性輪動，建議投資人可留意股市震盪買點。
富蘭克林坦伯頓美國機會基金經理人葛蘭．包爾表示，相較於債券，股票價格更具吸引力，日成交量達1億美元以上的全球股票有7成在美國，主要區域中美國是少數每股盈餘預計將攀升的股市，加上目前投資人並不預期美股將大幅走高，有利於美股後市。
富蘭克林證券投顧指出，美國未來升息步調將採取溫和漸進式步調，也會視經濟展望而彈性調整，預期美股短空長多，看好可受惠利率上揚的金融類股，以及具備較高獲利成長動能的科技、生技醫療與消費類股，將扮演盤面主流。
第一金投信海外投資部主管劉蓓珊表示，美國仍舊是成熟國家經濟亮點，無論就業市場或製造業都透露出復甦的跡象，並以內需和新創科技構成經濟成長的雙引擎，美股可作為布局重點。
宏利投信投資策略部副總林炳魁指出，預料全球資本市場第4季仍持續架構在美國緩步升息、多數央行持續寬鬆基調、大陸經濟回穩、新興市場基本面緩步回溫的基本面。第4季仍存在政治面議題的變數，市場仍難避免高波動局面，因此投資布局仍以穩中求勝為基調。
未來資產投信表示，追蹤近期美國製造業相關數據，包括耐久財訂單與商業庫存優於預期，顯示製造業面臨風險降低，若能持續改善，將有助於美國實現今年升息規劃。對市場而言，美國景氣轉強，將有助於企業獲利的提振，在基本面的支持下，不看淡長期投資前景，反倒應在震盪中尋找加碼機會。
日盛全球抗暖化基金經理人鄭慧文表示，全球持續寬鬆政策，美股盤堅創高後震盪，未來關注10月歐盟經濟峰會，期待歐盟端出經濟刺激的政策。
2016-17歐冠聯C組小組賽，西甲冠軍巴塞隆納主場迎戰蘇超冠軍塞爾提克，從3天前的聯賽失利中走出，靠著「MSN」連線聯手創造誇張的7個進球，終場就以7：0大勝對手，明星前鋒Lionel Messi單場3進球1助攻「帽子戲法」。
Messi在3分鐘、27分鐘都接獲巴西明星前鋒Neymar的助攻破門，幫助巴薩在半場前就領先2球，傷癒歸隊的24歲德國門將Marc-André ter Stegen在24分鐘禁區內撞倒塞爾提克前鋒Moussa Dembele，但隨後成功擋下十二碼、力保不失。
49分鐘，Neymar操刀中路自由球成功破門，並在10分鐘後助攻替補進場的隊長Andrés Iniesta禁區中路凌空抽射破網。剛慶祝完隊長的進球不到1分鐘，巴薩又用反擊再下一城，Luis Suarez回敲門前給Messi完成帽子戲法，巴薩5：0。
接著Neymar、Messi各自於75分鐘、88分鐘助攻此役尚未開胡的搭檔Suarez，烏拉圭明星前鋒禁區內胸部停球、轉身抽射一氣呵成打進巴薩第6分，最後用門前搶點完成單場「梅開二度」，巴薩7：0大勝。
巴西明星Neymar此役交出1進球、4助攻成績單，是自從2012年11月「瑞典戰神」Zlatan Ibrahimovi?之後，將近4年來再次有球員於歐冠聯賽戰場上有「助攻大四喜」表現。
而此役戴帽的Messi，賽後個人在歐冠聯賽戰場上的帽子戲法總數來到了空前的6次，成為歐冠歷史帽子王。
另一位明星前鋒Suarez貢獻2進球、1助攻，在這南美三星同場閃耀下，也替巴薩在本季歐冠聯賽首戰就奠定了堅實的晉級基礎，小組賽次戰將於台灣時間29日凌晨作客德甲的門興格拉德巴赫。
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交通部運輸研究所上週二（四日）與高雄海洋科大合辦的「二○一六年臺灣港口暨貨櫃碼頭發展趨勢研討會」中，吳榮貴、陳春益、戴輝煌等重量級航港學者針對貨櫃航商的策略聯盟重組、亞太區域的航線佈署趨勢做深入探討，詳析環境轉變對我國航港產業的衝擊，以及對高雄港的影響；並聚焦於臺灣港口與貨櫃碼頭營運可能遭遇到的問題與挑戰，提出因應策略與方案。
會中吳榮貴教授指出：經過併購及韓進破產的變化後，目前的四大聯盟將重組為三大聯盟的局面已然確立，並自二○一七四月一日起開始運作，對於高雄港的碼頭需求可能出現幾項正面的衝擊。目前兩大聯盟航商未在該港承租碼頭的情形將轉變為三大聯盟航商都有租用碼頭，而且臺灣的長榮與陽明分別加入Ocean及THE聯盟也有利於各該聯盟選擇高雄港。不過未來洲際二期第七貨櫃中心五座碼頭的招商將面臨貨櫃碼頭過剩的現象，從而有必要整合現有租用舊港區的航商與業者以新港區取代舊港區碼頭，以充分發揮洲際二期碼頭能容納超大型貨櫃船的優勢。
陳春益教授表示，從CKYHE與G6兩聯盟之航線佈署趨勢觀察分析得到八大趨勢，包括航線佈署聯盟化、起始港分散化、美西航線靠泊港延伸化(延伸至東南亞港口)、航線直迄化(航線集滿貨後，即直接航行至迄港)、美東/美西航線分離化、美東雙向化(美東航線原僅經巴拿馬運河，近年增闢經蘇伊士運河之西向美東航線)、派船母港化(聯營航線之派船航商以該航線有靠泊其母港為原則)、以及派船共同化(由於船舶大型化，除美西航線外，聯營航商趨於共同派船)。經初步分析，上述趨勢對高雄港之影響頗為顯著。
在港口層級方面，直接造成在高雄港佈署之歐美航線有弱勢化趨勢；在碼頭層級方面，則導致碼頭經營競爭加劇、碼頭作業時空集中化、租賃碼頭公用化、以及航商承租碼頭優勢降低等影響。此些影響亟待相關單位積極加以因應，同時也應考量港埠之多角化經營。
戴輝煌教授指出：臺灣貨櫃碼頭的未來整體發展策略中，港務公司扮演很重要的決定角色，港務公司宜與業者「共存共榮」，善用國營企業領頭羊角色，整合貨櫃碼頭資源，推動國內航港產業發展，維繫碼頭產業的繁榮。
未來高雄港七櫃如擬加入營運，對臺灣航港產業介紹之趨動力量甚大，但伴隨而來的潛在隱憂亦甚多，因此宜先提出完整的新舊碼頭遞移、重整、轉型計畫。
臺灣港務便宜公司董事長吳盟分於會中聽取各方意見後表示，在港口經營上，港務公司會積極傾聽與了解相關業者的意見；航港局副局長李雲萬表示近期交通部與航港局會研擬新的航港政策，回應業者的需求。
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