附圖說明:法國DCN承製的Agosta級潛艦 目前法國 西班牙與巴國海軍使用

B.封閉循環的蒸氣渦輪

唯一應用於現役潛艦的蒸氣渦輪式絕氣推進系統
就是目前法國的MESMA 系統
其設計基本上就是在六十大氣壓的環境下 燃燒攜帶的氧氣與穀物酒精(ethanol)
以其產生的蒸氣 推動一具傳統的Rankine式循環渦輪
以這種方式推進時 製造的廢氣(二氧化碳)可以在任何深度之下
不經過壓縮機即可排出艦外

基本上MESMA 技術是源自法國核能潛艦推進技術的經驗
雖然這種方式可以產生四種技術當中最高的輸出能量
但其平均效能是最低的

MESMA技術的實際應用是在法國DCN售予巴基斯坦的三艘新型Agosta 90B潛艦上
每艘Agosta各裝載一具200 KW的MESMA系統
以增進水下的續航時間(在四節的速度下可以增進3-5倍)


C.史特林循環引擎

這項技術是讓熱源自外部傳導予惰性氣體 並利用熱動力的原理
以氣體的膨脹推動活塞 使燃燒熱化為動能 再變為電力
和MESMA 技術一般 這種方式能將動力部份與熱源分開
以提供足夠的設計彈性來處理廢氣

史特林循環技術其實是四種AIP 中最早為軍方採用的
瑞典的造船廠Kockums海軍系統早在1989年就進行過原型的測試
今天三艘瑞典的Gotland 級潛艦 就是每艘裝有兩具各75KW的史特林系統
以液態氧與柴油為動力 產生推進用的電力或為電池充電
使得這艘1500噸級的潛艦可以用5 節的速度 在水下連續滯留14天
但若要以最高速度前進 則必需將其電池充滿