附圖說明:T209潛艦

目前絕氣推進系統共有四項主流設計 將陸續介紹於後

a.封閉循環式的柴油引擎

一般這種作法 是將一具標準的柴油引擎加以改良
使它除了可以在一般模式(浮出水面或利用呼吸管)運作以外
也能在人造氣體(氧氣+惰性氣體+循環利用的廢氣)環境下發動

引擎的廢氣(二氧化碳 氮氣和水蒸氣)會被冷卻而後分離
在與惰性氣體混合後 注入反應槽裡繼續運用
至於多餘的廢氣 則會在和海水混合後 排出艦外

一般而言 燃燒所需的氧氣都是以液態方式儲存在艦內的

目前這套系統是由幾家德國 英國與荷蘭的公司開發
但除了一具僅有300 匹馬力的展示用系統
於1993年被裝在德國海軍的U1潛艦之外 沒有被任何國家的海軍採用過

不過近來英國的Marconi 公司的海上系統部門
取得了源自Carlton深海系統公司這方面的相關技術
並開始推銷這套系統 可用於改良目前多數的傳統動力潛艦(例如南韓的T209)

這種設計雖易於裝入現役潛艦的輪機室內
但由於液態氧和惰性氣體須要例行性的補充
而會增加後勤上的複雜度