2016年蔡英文首度當選總統，她在上任前講了讓全民寄予厚望的一段話：「我相信未來的政府有這樣的雅量，如果第一次聽不見，你可以大聲一點，第二次再聽不見，你可以更大聲一點，第三次再不回應的時候，你可以拍桌子。」

昨天蔡總統在民進黨中常會上對這次的太魯閣號50死的事故發表談話，她表示台鐵改革勢在必行，「不必懷疑政府改革的決心。」這樣的話是否似曾相識？2018年普悠瑪號18死事故，蔡總統說：「台鐵的改革沒有上限」、「必須全面找出台鐵系統性缺失」、「安全是鐵路運輸最根本的要求。」

我相信4月2日498位搭乘太魯閣號408次的旅客，都相信蔡總統與蔡政府已經在普悠瑪號事故後得到教訓，找到讓所有旅客安全抵達目的地的方法並確實執行。然而，有50名旅客再也沒機會踏上目的地，爸爸再也抱不到女兒，兒子痛失雙親，伴侶淚送另一半。

這次的事故絕非天災，當天風和日麗，視野良好，是一個旅客歡欣踏上返鄉旅途或出遊的好日子，但火車撞上了施工工程車，再翻滾進了隧道，國人對鐵路安全的信心，就像408上的行車記錄器一樣，剩下晦暗跟遙遠盡頭的一點點光。

太魯閣事故問題點 早列優先改善事項

這次事故是蔡政府過去檢討時沒發現的嗎？並不是。在普悠瑪事故後，台鐵的總體檢優先事項中這麼寫的：「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全。」這項優先改善事項，在這次的太魯閣號事故後變成一個殘酷的存在。

有預算投入宣傳 安全承諾卻一再跳票

事故後各界痛心為何不到三年，台灣鐵路就出現兩次重大事故，造成68名旅客喪命。我們既質疑上一次普悠瑪事故後政府承諾的改革是虛應故事，更對這些年蔡政府大張旗鼓宣揚的軌道建設感到困惑，如果我們有數千億元可以投資在軌道建設，台鐵有這麼多預算投入在社群宣傳，為何「安全」這項蔡總統口中最基本的承諾，一而再、再而三的被撕毀？

上一次普悠瑪事故後，當時的交通部長吳宏謀下台「負責」，請問他跟蔡政府負了什麼責？真正的「負責」就是不再讓旅客搭台鐵喪命的憾事重演，但這次的事故不但比普悠瑪更慘烈，犯的又是極低級的錯誤，怎麼能讓罹難者家人心服？

喊出台鐵公司化 安全隱患就會消失了？

蔡政府近日喊出要讓台鐵公司化，可參考中華郵政的公司化的經驗，似乎台鐵公司化後，什麼安全的隱患就會消失了。諷刺的是，吳宏謀下台後，現在就是擔任中華郵政董事長。

蔡政府說聽到了 為何又那麼多受害者？

這次的事故，民進黨政治人物已開始反擊，認為外界拿太魯閣事故做文章，是要發「政治國難財」。先不論在野黨監督執政黨是天經地義，請蔡政府與民進黨上下，聽聽普悠瑪與太魯閣兩事故的罹難者家屬是如何悲憤的喊：「為什麼蔡政府都說聽到了，但卻有那麼多改革不到位，為什麼再有那麼多受害者？」

媒體工作者不知道該怎麼發「政治國難財」，不論陳水扁執政、馬英九執政或蔡英文執政，我與眾多的媒體工作者沒有升官發財，也不想升官發財。在這次事故後幾次新聞部會議中，我跟同事說，我們要幫這68條人命向蔡政府拍桌，拍桌一次不夠就拍兩次，拍兩次不夠就拍三次，拍到他們做到承諾為止，因為這68位旅客再也沒有機會向蔡政府拍桌！