阿里山林業鐵路 (Photo by brian25_tw, License: CC BY-SA 2.0, 圖片來源www.flickr.com/photos/brian25_tw/47509614942)

你知道什麼是台灣世界遺產潛力點嗎？2002年開始，行政院文化部邀請國內外專家，針對台灣的人文自然景觀特色，評選出具備登錄世界遺產條件的潛力點，如今圈選出包括5處自然景觀和13處文化遺產共18處地點，包括我們熟悉的玉山和太魯閣國家公園，以及澎湖的玄武岩自然保護區和石滬群等。日前長期關注建築文化資產保存議題的學者傅朝卿，特別點名其中三處最具普世價值和特殊性的潛力點。在這波國內旅遊熱潮中，如果還不知道到哪裡走走，或許可以參考看看！

＊馬祖戰地文化

大坵堡 (Photo by rheins, License: CC BY 3.0, 圖片來源web.archive.org/web/20161031082838/http://www.panoramio.com/photo/120298059)

因為出不了國，可以給人偽出國感的離島正夯。當大家都一窩蜂的往澎湖、蘭嶼和綠島衝時，與中國大陸最近點甚至相距不到10公里、多次成為台海危機焦點的馬祖，以與眾不同的戰地文化吸引人們目光。

戰爭和平紀念公園(Photo by rheins, License: CC BY 3.0, 圖片來源web.archive.org/web/20161031194256/http://www.panoramio.com/photo/110846176)

由南竿、北竿、高登、東莒、西莒、東引和西引等多達36座島嶼組成，馬祖列島面積不到30平方公里，卻因為和中國大陸一水相隔，不但在二次大戰中扮演牽動國際情勢的地位。也因此島上遍布各種軍事設施，無論是防禦碉堡、地下坑洞、軍營崗哨，甚至標語和壁畫⋯⋯形成非常獨特的景觀。

八八坑道 (Photo by中華民國總統府, License: CC BY 2.0, 圖片來源www.flickr.com/photos/presidentialoffice/32491304346)

其中，又稱為「馬祖島」或「本島」的南竿島，是馬祖列島中的第一大島。形狀彷彿一隻犀牛，位於牛頭的牛角村、名氣響亮的八八坑道，原本是為了快速移動的戰備坑道，因為老舊成了今日馬祖酒廠的高粱酒窖！

北海坑道 (Photo by lienyuan lee, License: CC BY 3.0, 圖片來源web.archive.org/web/20161025023421/http://www.panoramio.com/photo/82550751)

至於想體驗軍事隧道的箇中奧妙，不妨走訪北海坑道。這座開鑿於花崗岩壁中的坑道，呈現井字型，全長700公尺的它屬於「北海計畫」的一部分，這也是為什麼北竿和東引等島另有北海坑道的原因。16公尺高的水道，可以停靠大型船隻～～

大漢據點 (Photo by User: (WT-shared) Shoestring at wts wikivoyage, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

北海坑道旁突出於海岸的花崗岩半島，「躱」著監控閩江口的大漢據點，內部分為三層的它，除砲陣地和槍堡外，還有簡報室、廚房、寢室等設施。

鐵堡 (Photo by Skyfreedomx10a, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

另一座同樣位於仁愛村的鐵堡，則是鑿空整座獨立岩礁內部，上方覆蓋著水泥掩體，同時以迷彩偽裝。為了防止水鬼突襲，岩礁上曾插滿碎玻璃，並且有狼犬駐守，可以想見當時的風聲鶴唳⋯⋯

西引島 (Photo by芳蘭 徐芳蘭, License: CC BY 2.0, 圖片來源www.flickr.com/photos/fanglanhsu/29499934931)

值得一提的還有，許許多多的標語、口號和壁畫，像是令人印象深刻的「勿忘在莒」、「反共抗俄」、「殺朱拔毛」、「枕戈待旦」等，都記錄了冷戰時期的特殊場景！

＊烏山頭水庫及嘉南大圳

嘉南大圳 (Photo by雅婕, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

日治時代，台灣總督府工程師八田與一設計了1920年代全台最重要的水利工程之一：官佃溪埤圳。這個範圍遍及雲林、嘉義、台南、高雄等縣市，灌溉嘉南平原農作的水利系統，也就是今日的嘉南大圳。

烏山頭水庫 (Photo by Guanting Chen, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

當中坐落曾文溪支流官田溪上游、完工於1930年的烏山頭水庫，既是大圳最主要的工程，也是全台灣唯一主壩採用半水力淤填式結構的水庫。有著長達3,000公尺的進水隧道的它，興建當時可說是吸引了全東亞的目光！

烏山頭水庫 (Photo by Guanting Chen, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

代表台灣早期水庫系統，位於海拔高度將近470公尺的烏山嶺，這座集水區廣達60平方公里的水庫，從高空俯瞰，造型猶如枝壯分岔的珊瑚，也因此讓它獲得珊瑚潭的暱稱⋯⋯如今這裡是處風景區，可以搭乘遊湖，在靜謐的氣氛中欣賞美麗的湖光山色，同時感受這件工程的偉大。

也別忘了到八田與一紀念園區，看看四棟重新整修後對外開放的日式建築。它們是當年八田與機械技師們的住宅，其中赤崛宅可以品嚐日式抹茶、和果子，也能體驗租借浴衣，讓人秒穿越日本～～

＊阿里山林業鐵路

阿里山林業鐵路 (Photo by CEphoto, Uwe Aranas, License: CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons提供)

和嘉南大圳同樣出現在日治時代的重大建設，還有阿里山林業鐵路。為了將阿里山林場的檜木和雲山等高價值原木送往他方，日本當局從1900年開始就開始派遣技工前往當地勘查。只是好事多磨，遇上日俄戰爭和資金缺乏等因素，這項鐵路計畫一直到1918年才開始正式經營客運業務。

阿里山林業鐵路 (Photo by billy1125, License: CC BY 2.0, 圖片來源commons.wikimedia.org/wiki/File:Railway_engine_turntable_at_Peimen_Depot.jpg)

由一條從嘉義市嘉義車站出發、在嘉義縣阿里山鄉沼平車站（阿里山車站舊站）畫下句點的主線，加上兩條林場幹線和多條遍布山區的作業支線串連而成，跨域平地到高山的阿里山林業鐵路，沿線擁有許多罕見的鐵道工程特色～～

阿里山林業鐵路 (Photo by Phylala, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

多處海拔高度超過2,000公尺，這條登山鐵路有著被稱為「碰壁」的之字型折返式路線，為迎合獨立山山形而建的螺旋型和八字型鐵道，以及避免坡度過大造成上山時連結器斷裂，而將車頭連接下山方向的設計等。

梨園寮車站 (Photo by大頭家族, License: CC BY-SA 2.0, 圖片來源www.flickr.com/photos/124188164@N04/26043414827)

不過隨著林場關閉，阿里山林業鐵路轉作客運和觀光使用，如今除稱為阿里山線的主線外，還有從阿里山新站出發的祝山線、眠月線和神木線。

寫下全台最短鐵路營運時間的紀錄的祝山線，專門為了欣賞日出而建，每日配合日出時間發車，班次和車票僅在前一天公布和販售！

神木車站 (Photo by Sonse, License: CC BY 2.0, 圖片來源www.flickr.com/photos/sonsespics/22938387604)

受損於莫拉克颱風的神木線，日前仍提供往來阿里山車站（新站）和神木車站之間的班次，帶你前往瞻仰那棵因過度傾斜而被迫放倒的千年紅檜。至於命運多舛的眠月線雖多次修復，卻歷經921地震、八八水災、莫拉克和杜鵑颱風的破壞，目前在評估復駛的可能性⋯⋯

竹崎車站 (Photo by Mk2010, License: CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons提供)

除了搭乘火車穿行於山林間，感受獨特的林業文化景觀之外，途中還會經過許多令人眼睛一亮的車站，像是淺綠色木造站房的竹崎車站、站台只有簡單鐵架階梯的梨園寮和多林車站，以及歷史回溯1914年、昔日阿里山林業鐵路本線終點站的沼平車站等，為旅途增添更多樂趣～～