五楊高架路段的中壢到楊梅段昨開放通車，南下車流順暢。沈君帆攝

【石明啟、陳如嬌╱連線報導】施工三年的國道一號五楊拓寬工程，昨開放長約十二公里的中壢至楊梅段通車，因適逢周日收假車潮，不少北上駕駛開上高架道路想避開塞車，不料連高架道路也嚴重回堵，走走停停，時速一度不到十公里，通車首日北上塞車、南下順暢，引發不少北上駕駛人抱怨：「掃興。」

車程可省7分鐘

銜接五股到楊梅收費站的國一五楊拓寬工程全長四十公里，昨下午四時先開放中壢楊梅段通車，長約十二公里，預估用路人可因此節省六至七分鐘車程。 
交通部長毛治國在通車典禮指出，中壢至楊梅高架通車路段可避開中壢、平鎮、幼獅、楊梅等交流道，節省用路人開車時間。五股至中壢路段的二十八公里，期望農曆年前可通車。桃園縣長吳志揚說，過去五楊路段塞車嚴重，希望工程完工後，這段路不再是「慢速公路」。 
不過昨通車首日，南北向卻出現截然不同現象，《蘋果》駕車體驗，南下路段全程順暢，時速可達一百公里，北上路段卻因碰上周日收假潮塞車，嚴重回堵，時速不到十公里。不少北上駕駛罵翻天，有人說通車第一天就碰上大塞車，真掃興。 
家住台北市、在桃園機場上班的黃先生說，希望周一上班時高速公路一路暢通，但最塞的五股中壢段未完工，「應該還是會塞車吧。」 

明年２月全線通

國工局指出，通車路段為二車道，無高乘載限制，但禁行大貨車，南下長程車輛過內壢交流道後，可利用中壢轉接道進入高架路段，於楊梅收費站前匯入中山高平面車道。北上長程車輛，經楊梅收費站後，可進入高架拓寬路段，於中壢轉接道匯入中山高平面路段。若明年二月初全線完工通車，長短途分流估可紓解三成五車流。 

五楊高架路段示意圖

銜接五股到楊梅收費站的五楊高架路段全長40公里，昨先開放中壢到楊梅段，估可省6至7分鐘車