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下面附上一則新聞讓大家了解時事

到晚上鞋子就變緊...睡前1動作找回不水腫纖瘦腿

【早安健康/韓詠(芭蕾伸展老師)】消除水腫象腿伸展操

早上起床後一直到晚上睡覺前,如果一直站著或是久坐,運動量又少,這些都是腿部水腫的主因。長時間下來,全身的重量全由腿部負荷,造成身體中的血液還有其他水分全都集中在腿部,自然會造成腿部水腫。買鞋子要下午買也是因為早上穿時可能覺得很舒服,但是到了晚上,腳好像就變大了,鞋子會感覺比較小。

腎臟不好也可能會造成水腫,學生或是上班族則是一整天下來幾乎連動一動伸展的時間都沒有,長時間坐在書桌前讀書或是坐在辦公桌前盯著電腦,久坐不動,雙腿自然會水腫囉。所以千萬別一坐就不動,有機會的話就多爬爬樓梯、散散步,休息時間一定要多走動才行。多多運動雙腿,才能使雙腿產生肌肉,減少水腫的情形發生,腿部也比較不會增加贅肉。

回家後,也可以泡泡腳,睡覺前來做做腿部伸展操吧!睡覺時,也可以用枕頭把雙腿墊高,不僅可以幫助血液循環,也可以對腿部水腫達到一定程度的預防效果。


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消除水腫象腿伸展操




  1. 在地上躺正,雙膝彎曲後,將左腿向上打直。
  2. 左腳腳掌做立足尖動作,再將腳板往身體方向壓,這兩個動作來回8次。
  3. 腳掌呈現立足尖姿勢後,用手抓住腳踝。將整條腿往身體方向拉,來回8次。
    腳板往身體方向壓,再同樣將腿往身體方向拉,來回8次。
    右腳重複1-3 步驟。
  4. 將兩腿向上伸直,腳尖呈立足尖動作。
  5. 將腳板往身體方向壓,伸展後腳筋。
  6. 一邊吐氣,將膝蓋伸直,一邊用手抓著兩腳腳踝往身體方向拉近。
注意事項
將腿往上抬時,要注意骨盆不要跟著往上抬,同時腹部要用力。要注意視自己的程度調整,不要太勉強自己將腿打直,身體也不要用力,要放輕鬆。


本文摘自《韓星狂練!打造零贅肉S曲線的芭蕾伸展操:腰臀腿全都瘦,視覺減少7公斤!》/韓詠(芭蕾伸展老師)/高寶


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爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開

2018年08月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

由於緊貼淡水紅樹林保護區,「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通,爭議長達約20年,今(23)日上午捲土重來,在環保署進行二階環評的第一次初審。

雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計,但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的,以證明開闢淡北道路的需求與必要性,另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮,仍遭專案小組要求再補充說明,此案還要補件再審。

歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論,新北市在2015年重新提出環評,並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫,主要回應了生態衝擊,與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。

在生態衝擊上,當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間,甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計,遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。

新北市則強調,已經再次釐清紅樹林的界址,將來也將成立生態監督小組來確保。施工時,將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。

新北市新工處表示,淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市,在隧道接回地面後,再接加設在大度路上的700公尺高架段,高架2公里就可接上洲美快速道路。

新工處表示,這個設計將分散車流,將車流分峰至福國路、洲美路,也讓承德路、文林路能有改善,現有路口的紅燈等待秒數將降低,也可以是緊急事故發生時的備援道路。

雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調,淡水人長久飽受塞車之苦,既有聯往台北的台二線已無法再動,甚至若發生災難,救護車都將在車陣中動彈不得。

不過,部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性,更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路,湧入台北市而連累台北市的交通。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了,應該重新評估輕軌加入後,淡水地區的大眾運輸效果,否則只是一味滿足小客車的話,蓋再多的路都不會夠用。

環委李克聰亦指出,淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工,未來把接駁轉乘接起來,再加上更優惠的月票等措施,或是公車專用道等管制策略;若大眾交通工具的搭乘率可以達到60%,那是否還一定要蓋淡北道路,新北市府應該說明是否能做的都已經做了。

也有當地民眾指出,雖然淡水已有「蛙跳公車」,但是面對擁塞的台二線,根本是淪為「癩蝦蟆」。折價限量折扣

「要解決這個瓶頸,不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示,目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施,例如若要拓寬台二線,除了面臨大規模的賠償,減少人行空間,那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點,而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載,但是台北車站卻已經超載了,沒有辦法再增加班次。

而小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。

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