下週一松山─上海虹橋對飛即將啟動，據航空業者表示，第一周機位已經全部賣光，兩岸觀光及商務的熱度逐漸升高；無獨有偶，為爭取台商回流，總統馬英九昨（10）日表示，將採取設置「經貿營運特區」，政府大力放送吸引台商回台的五大策略，持續位兩岸互動加分。

松山─虹橋現在的問題在於票價偏高，但是對於頻繁往來兩岸的商務客而言，價格恐怕不是真正的問題，關鍵還是在於班次多寡，必須要班次多，才能顯現其便利性，未來一旦便利性提升後，期待中的機場效應就會慢慢浮現。

所謂的機場效應，簡單來說，就是以機場為中心所畫出的範圍內，其不動產的增值空間。這樣的範圍以鄰近機場的松山區及中山區附近，大直重劃區及大彎段，甚至延伸到內湖、南港等地區，就是機場效應最直接的有效範圍。

尚且不論機場直航後能帶進多少的陸客與台商，對於居住在這些範圍內的民眾，要前往上海、北京等大都市，都便利許多，等於是將台北延伸到上海，不過再前往桃園國際機場，節省約一個小時的舟車勞頓，累積下來的價值無限。

兩岸互動的交通便利性提昇了，算是鋪好路，但總得要有人走，路的使用價值才會出現，因此，政府為積極爭取台商回流，總統馬英九昨（10）日表示，將採取設置「經貿營運特區」，鼓勵台商進駐；同時政府也放送吸引台商回台的五大策略，包括台商回台投資單一窗口服務等，要爭取台商回流，全年達到400億元的金額。

行政院長吳敦義也點名淡海新市鎮、彰濱工業區、中科四期二林基地、南科路竹基地，都可提供台商投資，無論台商到自由貿易港區、科學園區、工業區或科技園區，都很歡迎。

希望藉此慢慢吸引台商回台、資金也回台，再度讓台灣的經濟活絡起來。

是不是因為大陸積極打房，一片風聲鶴唳，所以台商及資金會回台？

是不是因為整個投資環境大不如前、獲利大幅縮減，所以要回台？還是因為長年在外打拼，身心都累了，所以想要回到故鄉？

這些都可能是原因，重點是，從中央銀行的外資匯入數據來看，真的感受到台商回台的意願比之前提升許多；但是可能無法從松山-虹橋直航後的短時間內，就去評估直航後的效應，比之前增加多少或減少多少之類的，還是要從較長遠的，至少一年後的持續觀察角度，去看待直航效應，去比較基廠效應圈前後的資產變化，以及經貿特區的設立及使用狀況，才能客觀研判這些效應吧！

馬總統昨天接見中華民國工業區廠商聯合總會理監事及各工業區廠協（聯）會理事長時，提到政府現在無法把外勞薪資與基本工資脫鉤，但可以調整其他地方，更希望台商回流，進駐經貿特區。

富士康事件後，鴻海董事長郭台銘加速回台投資計畫，行政院全力爭取台商回流，昨天行政院會後記者會，秘書長林中森特別指示主管單位經濟部工業局，放送政府吸引台商回台的五大策略。

包括成立台商回台投資單一服務窗口；降低遺產稅；降低三分之一營所稅至17%；通過「產業創新條例」大幅度放寬批發、倉儲、物流、媒體和文創產業取得投資土地；推動工業區土地市價化，幾個主要工業區土地都已打折，從五折打起，銷售情況都很好。

經濟部工業局局長杜紫軍說，「最近大陸發生的一些事情」，有更多台商表達回台投資意願，若企業需要找土地，涉及區位、面積、產業類別等，影響土地選擇，經濟部會針對企業需要，量身訂作輔導制度。

下周並舉辦「台商回台投資高峰會」，爭取台商回台。

杜紫軍說，景氣復甦，以及台灣經濟、環境效率大幅提升，去年台商回台投資金額達340億元，今年截至5月超過200億元，預估全年回台投資將超過400億元。

台商回台投資設廠取得土地問題，吳敦義強調，包括淡海新市鎮、彰濱工業區、中科四期二林基地、南科路竹基地等，都可提供台商投資，無論台商到自由貿易區、科學園區、工業區、科技園區等都很歡迎。

外勞薪資調整部分，吳敦義說，不會影響勞工基本人權及待遇，同時考量不讓投資者成本負擔太重，將就外勞薪資制度和台商溝通，並請經濟部、勞委會評估，讓台商回台投資設廠容易實現。
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