台北縣最近再度出現捷運概念區；蘆洲新推案平均開價上衝30萬/坪，下新莊房價也站穩2字頭。當然，這些發展仍和北市高房價所衍生的跟漲推擠效應有密切關聯，不過捷運通車之發酵，依然『功不可沒』。

說到捷運，北海岸風景區起點的淡海新市鎮，無疑是最富代表性之『因捷運而起落』的房市區塊之一。10幾年前淡水線竣工通車時，淡水就刮起捷運房市熱；不僅南段紅樹林及竹圍大大受益，舊市區和北側區域也都間接受惠。

後來，或許是要推銷長期發展停滯的淡海新市鎮，中央規劃了分為綠山與藍海線兩條路線之淡海輕軌系統；96年總統大選前夕，時任閣揆的蘇貞昌更親赴當地，允諾全力推動。

同時期也在官方大力促銷(與南部高雄新市鎮一起)，及市中心土地資源短缺題材發酵之下，淡海新市鎮土地標售成績斐然。

只是造化弄人，總統選舉後，淡海輕軌系統出現變數；先是傳出可能改為花費更低的公車捷運系統，接著整個捷運計畫確定遭擱置。

因此，顯然因為交通不便的問題沒有解決，近一年房市狂演資金行情，大台北幾乎是全面跟漲，然淡海新市鎮卻幾乎『原地踏步』，目前仍是新北市『碩果僅存』的1字頭房價區。

縱貫近十年淡海發展，大概每次重大選舉前夕，當地就會『浮現』利多題材；不過事後回頭看，幾乎都是炒冷飯、議題炒作，甚至是綁樁成分居多，『淡江大橋』就是最有名的案例。

這次仍有年底五都選舉的『背景因素』，不過另一客觀條件則是，當地中央推動平價住宅政策的候選區域之一。

就因為有這個新條件，預計下月初推出標售的淡海新市鎮10筆共7.9萬坪土地，除了營建署所說單價低廉，『買一坪蓋兩坪』的賣點，及同步啟動產業招商租稅優惠外，重點更在於，淡江大橋及淡海捷運的經費預算，將按比例攤入土地標售底價，往後的土地標售，也都會納入交通興建成本。

過去淡海輕軌案胎死腹中重要因素之一，就是中央地方經費分攤談不攏；這次如果經費有著落，或許淡海的交通大問題就能真正獲得解決。

這次我們衷心盼望，政府是玩真的，淡海新市鎮能夠真正以產業聚落的模式發展起來。當然，目前看起來很美好；然殷鑒不遠，至少五都選後，仍須看到執政者持續動作，才能算數，否則，豈不又一次『狼來了』？
新聞提供：住展房屋網 2010-04-30

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