• 品號：3189125



• 設計活潑可愛
• 精緻新穎亮眼
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• 好穿合身不拘束

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*身高對照為平均數值，僅供參考，請實際測量常穿衣物尺寸後再選購

尺碼	身高參考	袖長	肩寬	胸寬	臀圍	肩到襠	全長
70	65~70 cm	7	23	29	30	36	41
80	70~80cm	8	24	30	30	40	45
90	80~85cm	8	24	31	31	43	50

北京市委書記：向地下挖潛力緩解擁堵_新聞中心_新浪網
本報訊 (記者劉澤寧)北京市領導連日來多次進行緩解交通擁堵壓力的調研，為首都交通把脈。前日，劉淇在調研軌道交通建設指揮中心時提出創新思路，運用先進的管理手段，深入挖潛，緩解交通擁堵。用經濟手段提高公交使用比重據《北京日報》消息，前日，市委書記劉淇、市委副書記、市長郭金龍來到北京市軌道交通指揮中心，詳細瞭解該中心一期項目運行、軌道交通佈局、緊急情況處置、路網信息匯總等。就在一個月前，9月30日，劉淇在參加全市領導幹部會議時表示緩解城市交通擁堵問題要堅持公交優先的方針，采取經濟手段提高公交的使用比重。緩解擁堵向地下挖潛“緩解交通擁堵，向地下挖潛力。”前日，聽取全市地下交通工程建設情況匯報，察看金融街地下交通系統建設情況時，劉淇、郭金龍提出這個思路。在西城區金融街區域，一條2.3公裡長的地下交通環廊，將11座大廈的8000個地下車位連接在一起，為該區域提供瞭方便快捷的進出通道。此外，北京還計劃在CBD、麗澤商務區建設地下交通系統。郭金龍說，要進一步挖掘既有地下交通資源的潛力，發揮地下交通環廊的功能和作用。把金融街地下交通系統建設納入到全市疏堵整體方案中研究。劉淇也認為，西城區建設綠地地下人行走廊的思路給人以啟發。“要努力探索和實現對綠地的綜合利用、‘一地兩用’，即在保留地面綠地的同時，增加地下的停車場或交通道路等公共設施數量。要創新思路，運用先進的管理手段，深入挖潛，共同努力，緩解交通擁堵。”■ 相關新聞10點至16點 地鐵車多人少1號線客運量最大，八通線中途下車乘客最少，2號線最舒服本報訊 (記者劉澤寧)昨日，北京軌道交通指揮中心首次詳細發佈各線路每天的客運量趨勢圖，根據監測，除去清晨及深夜，北京地鐵一天當中，上午10點至下午4點期間客流量最低，出行更為舒適。建議非上班族選擇這一時間段出行。據北京軌道交通指揮中心負責人介紹，隨著年底5條新線的開通，北京軌道建設裡程將達到336公裡。既有的9條地鐵運營線路，日均客運量超過560萬人次。最高客流達到600餘萬人次。北京市軌道交通指揮中心首次公佈地鐵路網全日30分鐘客運量趨勢圖顯示，一周內最高峰一般在周一的早高峰時段。從路網趨勢圖來看，周一至周五最高峰出現在7點30分至8點30分，而8點30分之後，客流開始呈直線下降。數據顯示，早高峰兩個小時運送乘客量約占全日的26?晚高峰運送乘客量約占全日的22?早晚高峰時段滿載率較高，也是客流量與運力矛盾最突出的時刻，而平峰時段本市軌道交通運輸能力相對充足，部分線路如八通線還出現空載現象。這個客運量趨勢圖也顯示出另一部分信息，即北京地鐵一天當中(忽略清晨及深夜)，上午10點至下午4點期間客運量最低，出行更為舒適。八通線乘客中途基本不下車客運量排列依次是1號線、2號線、5號線、4號線、10號線、13號線、八通線和奧運支線。八通線，每日客運量不到30萬人次，但早高峰從起點站到終點站，乘坐這條線路的乘客中途基本沒有下車的，這就導致八通線平均運輸距離長，運輸效率就低。2號線是所有線路裡滿載率最低，舒適度最高的，因為2號線的平均運輸距離在7公裡，而1號線為11公裡。

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