海功號
海功號
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概觀
次型	水試一號
結局	現在為海洋博物館
技術數據
排水量	711.5噸
滿載排水量	100噸
全長	56.6m
全寬	9.1m
吃水	3.25 m
鍋爐	柴油引擎
動力	單軸
燃料	柴油

海功號是中華民國行政院農委會水產試驗所投資建造的漁業試驗船。

[編輯] 歷史

1975年7月12日下水，1975年12月24日首航，海功號於進行台灣北部漁場試驗調查，曾4度遠赴南極探測南極蝦漁場資源，第1次是在1976年12月，橫渡印度洋，經南非開普敦到南冰洋，帶回百餘噸南極蝦資源，至1993年1月功成身退。1995年台灣省府轉贈基隆區漁會，1998年基隆區漁會移駁海功號上岸，成為碧砂漁港重要地標，為台灣創下許多令人驕傲的歷史紀錄。

海功號執行多達53航次海洋試驗調查，其中以1976年12月2日從基隆遠航南極「恩得比」海域最轟動。這趟南極行前後四個多月，試捕南極蝦，還有記者隨船採訪報導。^[1]

[編輯] 軼聞

就在「海功號」出發前，台灣水產試驗所所長、知名水產研究專家鄧火土博士聽了屬下進言，親手將寫在宣紙上的一篇「禮運大同篇」封進玻璃瓶，鄭重交付給領隊、水試所漁業系主任李燦然，要他將之埋藏在南極大陸冰層下。

這篇文章的落款為：「中華民國台灣省水產試驗所海功號試驗船開發南極漁場至此作業，用誌鴻爪，永留紀念」。

船上還帶了一面中華民國國旗，準備插在南極大陸、冰山或南極洋小島上。

[編輯] 秘密任務

在1976年12月，海功號橫渡印度洋，經南非開普敦到南極洋，帶回百餘噸南極蝦資源，同時，當年在水試所海洋漁業系擔任股長，遠航南極的主要負責人戚桐欣說，南極行原是單純的開發漁場計畫，大家都不知道有秘密任務。 海功號駛抵恩得比海域完成預定試驗計畫後，回航至南非開普敦港，停留約一周進行補給作業。啟碇返航台灣前夕，戚桐欣和已故的水試所長李燦然（當時是海洋漁業系主任），突然接獲我國南非大使館通知，去我國駐南非大使館與大使見面。當時大使很客氣地請水試所幫忙，協助運送一件包裹回台灣。大使未說明包裹裡裝的是什麼，只是千叮嚀萬囑咐：「回程時，絕對不能再靠泊任何港口。」海功號離開南非的前一晚，大使館運來一隻木條箱子，直接放進海功號試驗船的實驗室。為了不讓人知道大使館托運包裹的事，海功號在啟航前夕放船員和研究人員休假上岸。不過目前仍在水試所海洋漁業組任副研究員的王敏昌，當晚留在實驗室，曾目睹木條箱上船。 他說，這只木條箱長約三公尺、高約四十公分，透過木條箱的間隙，看到一件用黑膠布包住的物品；看不出來是什麼東西，只知道是大使館托運的包裹，船上人還被交代，儘量不要進實驗室。「當年我國的國際形勢，有些事是能做不能說，」戚桐欣說：「從包裹外型研判，我認為是一枚飛彈，後來這件包裹送往中山科學研究院，研判應與研發武器有關。」 不過，當時就有人說包裹裝的是「鈾235」。^[2]

[編輯] 相關條目

• 海試一號漁業試驗船(1993年)
• 九連號海洋研究船(1969年)
• 海研一號海洋研究船(1984年)

[編輯] 註釋

  海功號試驗船是一個與船舶相關的小作品。你可以透過編輯或修訂擴充其內容。