“未來，環保將在鋼鐵行業重點發力。”這是2013鋼鐵節能減排論壇上傳出的一個明確信號。

　“毫無疑問，節能減排將成為倒逼行業轉型發展的有效手段。”在講話中指出。

　“工信部目前正在與環保部通力合作，今年年底之前拿出鋼鐵行業淘汰落後的節能環保標準，2015年提出新的淘汰落後指標，2016年按照新的指標淘汰落後產能。鋼鐵企業如果現在還不搞粉塵治理、脫硫、脫硝，肯定是不行的。”在講話中透露。

　據介紹，近年來，大陸鋼鐵行業節能環保雖然取得了顯著成效，但與國外先進水準相比，能源和環保績效水準仍然存在明顯差距。例如，目前，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司的噸鋼粉塵排放量僅為0.42千克，韓國浦項僅為0.14千克，而大陸重點鋼企的這一資料接近1千克。

“十一五”期間，大陸重點大中型鋼鐵企業噸鋼環保投資為25.21元，遠低於國際先進企業。目前，大陸仍有部分落後產能未按期淘汰。此外，煙塵無組織排放嚴重，燒結脫硫設施品質低劣、運營維護不規範、減排效果差，審批與考核體系不健全等因素，都制約著大陸鋼鐵行業環保水準的提升。