崁津大橋位於台灣桃園縣大溪鎮內，橫跨大漢溪兩岸，總長776公尺。主橋結構型式為三跨連續之鋼結構繫索拱橋，全長270公尺，跨徑配置為60公尺＋150公尺＋60公尺，拱高30公尺，兩側主體結構距離21.4公尺，總寬度為25公尺；兩端引橋各為305公尺、201公尺，寬21公尺。
 
崁津大橋為台灣首座三跨連續之鋼結構繫索拱橋，雙向各設置二線車道及人行道。台4線亦沿著崁津大橋兩端延伸。
 
大溪鎮位於北台灣多處重要觀光遊憩區門戶，為臺3線、臺4線、臺7線之交會點。在崁津大橋完工以前，原通往鎮內之主要橋樑武嶺橋每逢假日車輛壅塞，造成大溪鎮當地居民及遊客飽受塞車之苦。
 
因此公路總局採納地方人士建議，闢建臺4線大溪外環道及崁津大橋連絡大漢溪北岸，以紓解前往北橫、石門水庫之過境車流，以提高該地觀光品質。崁津大橋即為該外環道跨越大漢溪之橋梁。
 
崁津大橋的拱圈:
拱圈主要是承受軸壓力、彎矩及剪力，採用寬、高皆為1,800mm之箱梁斷面，軸心曲線採圓型線型配置，中央主跨拱圈為上凸圓曲線，曲線半徑108.75公尺，邊跨拱圈為下凹圓曲線，曲線半徑為290.457公尺，順接至主跨拱圈上，形成優美的弧線外觀，其翼鈑厚度為15～38mm，腹鈑厚度為20mm。
 
崁津大橋的主梁:
主梁主要是承受軸拉力、彎矩及剪力，採用寬、高皆為1,800mm之箱梁斷面，其功能為傳遞鋼床板上之車道載重及自重至吊索再傳遞至拱圈，同時也承受整體結構由拱圈傳遞之水平反力，上翼鈑厚度為14mm，下翼鈑厚度為16～44mm，腹鈑厚度為20mm。
 
崁津大橋的吊索:
本工程吊索採用15.2mmφ 7線低鬆弛預力鋼絞索，單根鋼絞索以1.5～2.0mm厚之高密度聚乙烯（HDPE）套管包覆，並灌注防蝕油脂，再將數條單根鋼索組合後以HDPE鋼索外套管保護。
 
崁津大橋的鋼床板舖面:
由於本工程主跨徑長達150公尺，且橋面係以吊索懸繫於主拱上，因此鋼床板受到車輛載重作用時容易產生較大的局部變形，一般瀝青舖面將無法承受其變形量而導致龜裂破壞。
 
此外，雨水的滲透也會使鋼床板產生銹蝕，因此鋼床板舖面設計須考量鋼床板之變形特性、防水需求、耐久性及行車舒適性等等。
 
崁津大橋的景觀工程設計:
崁津大橋的橋欄杆:
仿大溪鎮傳統建築型式之欄杆，有柱頭及望柱，隔以地伏、欄板及尋仗，整個造型融入大溪鎮傳統建築之意象，充分反映當地人文特色，欄板部份弧型拱圈同時反應了拱橋之造型及大溪鎮傳統建築之圓拱型式，材質以鋼筋混凝土為主，面貼窯燒花崗磚。另引道欄杆亦由橋欄杆型式加以簡化，使大溪外環道全線欄杆呈現一致的造型風格。
 
崁津大橋的燈柱造型:
仿中國傳統建築之柱梁型式，用於燈柱之設計上，並以雀替做為裝飾，材質採用熱浸鍍鋅鋼管。
 
崁津大橋的人行道舖面:
舖以20CM×20CM暗紅色地磚，1CM勾縫，仿中國傳統建築之舖面型式及材質，塑造屬於當地人文特色之外貌。
 
崁津大橋之主橋為國內第一座三跨連續之繫索鋼拱橋，為提昇橋梁之視覺景觀效果，除橋梁整體外型優美流暢外，對於照明燈桿、橋護欄造型及人行道舖面之材質花樣，皆特別考慮融入大溪地方文化風格，以彰顯地域特色。目前崁津大橋已成為大溪地區醒目的新地標。
 
崁津大橋由榮民工程公司承包，2000年4月開工，2002年8月17日完工，並於該年10月19日正式開放通車。(旅遊日期：2008.09.20)
 
於月眉~三坑自行車道上所看到的崁津大橋

橋頭上方的「崁津大橋」四個字

於月眉~三坑自行車道上所看到的崁津大橋

於月眉~三坑自行車道上所看到的崁津大橋

於月眉~三坑自行車道上所看到的崁津大橋

崁津大橋的橋墩

台鈴嫂騎自行車在月眉~三坑自行車道上，背景是崁津大橋