福斯（Volkswagen）長年在美建立的威信，恐因柴油車舞弊事件毀於一旦。根據環保署（Environmental Protection > Agency ）、加州空氣資源委員會（California Air Resources> Board）調查，福斯與奧迪（Audi）的柴油車涉嫌加裝特殊軟體，藉此通過廢氣檢驗，現該局已下令召回近50萬輛車，擬向這家德國企業開罰。21日業者低調不願表態，專家表示福斯恐付慘痛代價。> > 根據瞭解，福斯集團是採用一套名為瑕疵裝置（Defeat> Device）軟體，若偵測車輛正在接受廢氣檢驗，就會開啟正常廢氣控制模式，以減少廢氣量過關。


 
新聞爆出，福斯在美國的總部緊急通知經銷商，停售所有2015年的柴油車，包括Golf、Jetta、Beetle，2014-15年的Passat，以及奧迪A3等車型。同時，所有2016年2.0升排氣量柴油渦輪車亦悉數停止輸入美國。> > 21日，位於東區的福斯經銷商頗為冷清，僅有零星顧客登門賞車，業務代表以總廠交代統一窗口發言，不願回應問題。

福斯公關部門回函表示，民眾應瞭解這非安全問題，因此若駕駛的是福斯、奧迪柴油車，現階段不必採取任何動作，請靜候總廠通知。德國母廠的執行長> Martin Winterkorn，上周日亦發公開信致歉，文中提到：「我個人感到相當抱歉，破壞民眾對福斯的信賴，本公司會與相關單位合作，將事件釐清後擬出解決方案。」> > 初步統計，這次影響的車輛總數約48萬2000輛，年份可追溯到2009年，福斯在這些柴油車上安裝舞弊軟體，以通過聯邦廢氣測試。

事實上，這些車排出的一氧化二氮或氧化亞氮（Nitrous> oxide）超標40倍，可造成氣喘和肺部疾病。根據環保署計算，違反清淨空氣法最高罰鍰每輛車3萬7500元，如今舞弊車輛將近50萬，總額可能超過180億元。


福斯（Volkswagen）經年主打清淨柴油（Clean> Diesel），如今爆出舞弊事件形象重挫，日後品牌不再清廉。汽車銷售業者觀察，柴油車主或許不在意，但對未接觸福斯車種的民眾而言，可能影響購買意願。> > 根據AAA美國汽車俱樂部報告，全美柴油平均每加侖為2.50元、汽油平均每加侖2.28元，兩者差異不大。2015年上市車種，共有44款搭載柴油動力，福斯和奧迪（Audi）佔了17款、比例39﹪。

其他販售的有寶馬（BMW）3> Series、雪佛蘭（Chevrolet）Cruze、賓士（Mercedes-Benz）GL-Class。> > 買賣仲介商捷利汽車的負責人Kevin鄭分析：「購買柴油車的人，最在意油耗，至於舞弊被抓到攸關誠信，會影響民眾買車的意願。但只要油耗數據佳，我相信柴油車還是有人買。」他說，福斯柴油車系油耗介於29到46哩、續航里程594至814哩間，這是該車吸引人之處，即使每輛比汽油車貴上千元，購買民眾不在少數。> >

在華人社區，詢問度最高的是Jetta、Passat兩種車款，Kevin鄭認為道德、誠信一回事，買車仍以現實考量居多，除非福斯原廠因應法規，重新調高柴油車油耗數據，會受新聞影響改變買車意向，應是那些未開過福斯車的人。> >

汽車專欄作家Matt Hardigree說，這次福斯真的搞砸招牌。如今，不僅面對動輒上百億的罰金，還得吸收近50萬輛柴油車召回的成本。除此之外，日後可能的訴訟將接踵而至，他相信此事促使福斯徹底放棄柴油車，未來可能向電動車靠攏，若他們還對北美市場有興趣的話，柴油車看似扭轉福斯局勢，實際上卻是包著糖衣的毒藥。> >

設計師林一強觀點，以汽車集團經營觀之，這次無疑是起重傷害，間接影響美國人對柴油車的信任度。他說，由於過往柴油車在美推廣不成功，如今福斯舞弊事件等於火上加油，頻傳的負面新聞讓人們對汽車公司失去信心。> > 他舉先前現代（Hyundai）、起亞（Kia）謊報MPG，以及本田（Honda）在油電車數據的灌水案例，如今又有福斯新事件，對道德採取高標的美國民眾來說，算是很嚴重的欺騙行為。林一強相信，聯邦勢必會重懲福斯來殺雞儆猴，180億元罰金估計跑不掉，更慘的是後續影響將付出代價，福斯應該認錯道歉，將傷害減到最低。

福斯（Volkswagen）柴油車排測舞弊如雪球般愈滾愈大，涉及車輛總數已達1100萬輛，範圍包含全世界。部分福斯車主表示，此事件已影響其對該品牌印象，亦有遭波及的奧迪（Audi）柴油車主聯繫經銷商，想要將車退還原廠。

今年4月才購入奧迪A3柴油車的蔡先生說，自己始終是福斯、奧迪車系愛用者。先前已有一輛福斯車，好不容易熬到今年，相中柴油車性能出色、省油的的特性，跑去買了一輛奧迪A3，短短半年不到，就傳出這起醜聞，他表示：「即使事件無關安全或配備，但這是誠信問題，很難讓人接受。」蔡先生難以接受事實，上周末已去電經銷商表示退車，對方表示茲事體大，就算車主堅持要退，仍得等總公司回覆。


兩年前購買福斯CC的高先生，因所駕駛的屬汽油車種，與此事件並無關連，但他認為已影響其觀感，估計在中國大陸那端，可能掀起一股「反大眾潮」，他說：「福斯這種作法和作弊沒兩樣，雖不影響汽油車，但未來要我再買福斯或奧迪，可能得從長計議，也許該公司在其他零配件有所隱瞞。」


在網路上，福斯亦是熱論話題。網友Julian Shen說，他很想知道，還有多少類似弊端爆出，車商作弊福斯應該不是第一間，更不可能是最後一間。另一位網友WayneChiang指出，這事件毀滅歐洲車高標準的神話，福斯此舉實在不智，坊間懂車的人那麼多，什麼零件都有人研究，透過軟體瞞混就是找死。

福斯北美總公司22日發出信函，坦承涉入的車輛不僅48萬2000輛，實際上應為1100萬輛，範圍包括全球，單歐洲就佔了約1000萬輛，年份從2009年至今。信中告知，他們將投入73億元來做事件的善後，現任柴油車主請耐心等待，待與德國總廠磋商後，會採取下一步動作，不管是召回或退車。此事件重挫福斯商譽，如今不單無法繼續販售柴油車，還得面對鉅額罰款，接著是一波退車潮，以及無止盡的輿論抨擊。