2008-02-16 13:12:01賣花陳
ACURA TSX
經過一番等待後,北美的ACURA終於對外發表了全新的TSX車型,其官方照片已經透過網路發表。儘管在本週稍早,消息便已經提早曝光,但諸方等待的還是官方消息,這次第二代車型仍屬前驅設定,根據瞭解發表正確時間,應該是在三月份的紐約國際車展。
新款的TSX,其實就是歐規版Accord的雙生版本,只是在外觀部分做了些微更動,而車身尺碼也比上一代略增,軸距多了1.3吋、車長多了2.4吋、車寬拓展3吋,在輪距則是加寬2.6吋。按照ACURA原廠說法,此舉是為了改善乘坐空間,並追求更優的操控與行車品質。數據幾乎全部都擴充,唯獨引擎仍舊為2.4升i-VTEC DOHC直列四缸引擎,標準搭配六速手排變速箱,馬力「降」到201匹(原205匹)、扭力「升」到172 lb-ft(原164 lb-ft)。這點,原廠解釋是,為了讓TSX彎道加速性能提升所做的改變。
除了手排之外,TSX提供了五速自排變速箱作為選配,並且配備透過方向盤撥板換檔的Sequential Sportshift,讓駕駛者也能追逐行車樂趣。油耗方面,新款車型的綜合油耗為每加侖23英哩,自排版本為每加侖24英哩。懸吊系統部分,TSX搭載前雙A臂、後多連桿結構設計,另追加了雙模式(dual-mode)懸吊阻尼調整,可因應速度、彎道側向力與道路表面環境,自動切換阻尼係數以改善操控。
新款的TSX,其實就是歐規版Accord的雙生版本,只是在外觀部分做了些微更動,而車身尺碼也比上一代略增,軸距多了1.3吋、車長多了2.4吋、車寬拓展3吋,在輪距則是加寬2.6吋。按照ACURA原廠說法,此舉是為了改善乘坐空間,並追求更優的操控與行車品質。數據幾乎全部都擴充,唯獨引擎仍舊為2.4升i-VTEC DOHC直列四缸引擎,標準搭配六速手排變速箱,馬力「降」到201匹(原205匹)、扭力「升」到172 lb-ft(原164 lb-ft)。這點,原廠解釋是,為了讓TSX彎道加速性能提升所做的改變。
除了手排之外,TSX提供了五速自排變速箱作為選配,並且配備透過方向盤撥板換檔的Sequential Sportshift,讓駕駛者也能追逐行車樂趣。油耗方面,新款車型的綜合油耗為每加侖23英哩,自排版本為每加侖24英哩。懸吊系統部分,TSX搭載前雙A臂、後多連桿結構設計,另追加了雙模式(dual-mode)懸吊阻尼調整,可因應速度、彎道側向力與道路表面環境,自動切換阻尼係數以改善操控。
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