常常在街上有些改裝車上彩繪著「灣岸魔王」，不然一群車迷繞在一起議論的都是首都高如何…，以日本這個汽車工業發達的國家，不但在賽車的成績極為亮眼，在場外的競速亦是如火如荼地進行著。

前文所述的灣岸、首都高，指的正是東京首都高速公路的灣岸線，有拜「東京都」的廣大幅員，都會區內的四條高速道路可以說是主要的交通樞紐，其中的灣岸線，因為擁有直線加速距離夠，夜間交通流量低以及美麗宜人的夜景等，造就其成為東京都會區內最出名的一條「競車」路線（說「飆車」就太沈重了），相信喜歡追求速度的車迷們，對於這條鼎鼎有名的路線也早就聞名仰慕已久了，這次趁著採訪「東京改裝車展」之便，也順道和同去採訪車展的其他朋友們，一起去「造訪」這個日本人心目中的競車樂園，並實地了解日本人的「改裝車文化」，幸運的見到傳說中的灣岸魔王造訪，尤其此時適逢東京改裝車展，日本全國各地的勁車集合到東京都是必然的，這一點可以從我們抵達東京後，已經看到超過20部以上的GT-R呼嘯而過得到證實。

晚間10點半，我們一行人從下榻的品川區搭上小巴士出發後，便開始了這趟「競速之旅」，根據帶我們去的「日本飆車手導遊」臼井先生說，首都高是一條環狀的高速道路，因此該族群的流動路線可分為「順時針」和「逆時針」兩種行進路線，而我們現在則沿著東京灣，一路朝著橫濱方向前進。在上了首都高之後，我們就如同在高速公路一樣，穿過龐大的車陣後映入眼簾的是，一望無際不見盡頭的道路延伸，不同的是，身邊車流的成員不是一般車種，而是一部部大馬力輸出的GT-R、Supra、Silvia與RX-7等炫目的勁車，這讓同行的成員皆興奮不已。

當我們轉到灣岸線之後，車流就變得稀少得多，在電玩或者電視中的熟悉場景一一浮現：東京迪斯奈樂園前的高速大彎道（260km/h過彎）、連串筆直的海底隧道、鶴見跨海大橋和東京灣的夜景…等，其中較為特別的是一段近10公里的直線加速路段，是不少競車族練習直線加速的理想路段，大馬力的車輛在通過收費站後即會大腳油門，向時速300km/h的極限衝刺。在某些隧道之後有段上坡路段，會讓駕駛者看不清前方路況，但是仍有車手會在此開到200多km/h以上，相當地刺激危險。而在另一個靠近羽田機場的直線路段，若以200km/h以上高速狂飆，還會受到飛機起降時的氣流變化而影響車身穩定，這時車手通常會從遠方工業區的煙囪觀察風向調整速度，這種現象倒是頗讓人玩味，也是普通飆車族不會接觸到的經歷。

小巴士在灣岸線行駛了一陣之後，約午夜12點鐘我們來到了灣岸不夜族群的環形集散地—「大黑休息站」，這也是順時針與逆時針競速的終點兼起點。在進休息站之前，前方周邊的環形道路早已排滿車陣，而停車場內更是滿坑滿谷、約近百輛的各型勁車，改裝的風格也各不相同，玩車的族群亦以屬性的差異各聚一方。

像注重車身內外觀改裝的「VIP族」，就將車身改的超低，每個人也是一臉酷相（夜間穿黑衣、戴墨鏡），而「暴走族」的改裝則是越誇張越好，其中最大的「共通」特色不外乎就是那幾根高聳過車身的「煙囪式排氣管」，和幾乎可以將前車鏟起的前伸式保桿。多走幾步之後，又看到了更多古怪的改裝車，有的車內裝滿各式光柱、有的車內像個冷藏櫃，還有小貨車後面的貨斗本身就是一具巨大的喇叭，真是既炫又稀奇。而這些灣岸族們，便將這些車停在停車場供人「欣賞」，並且與其他車友們互相交流同樂，隨著有節奏的引擎「斷油」聲和嘈雜的音樂聲，大夥便開始舞動玩鬧了起來，像是改裝族的露天派對一般，熱鬧非常。

在離開停車場回程的路上，已經1點半左右，路上的車輛更見稀疏，我們也發現氣氛變化，幽暗的道路呈現出一股殺氣，偶有幾部來不及辨識的汽車、機車以驚人速度超過（以經驗觀察時速應該超過200km/h以上），原來「競車族」已經蠢蠢欲動，開始在路上找尋對手拼速度，伺機來一段高速廝殺了。路上多的是最前方的一台跑車加速之後，後方就殺出了好幾部車緊緊跟在它後面。在途中一部白色的FERRARI F355和GT-R互相抄截，只見GT-R沒命的狂奔企圖擺脫，據導遊駕駛先生透露，因為灣岸的警力取締執行有困難（警車根本追不上！），所以會有一些技術精湛的便衣警察埋伏，專門駕駛著超級跑車給勁車族好看！像這部白色F355就是勁車族眼中的勁敵，被黏上少有逃脫的機會。只可惜我們坐的是小巴，無法追上去一睹他們競逐的實況，不過沿路上一部部從我們後方呼嘯而過的勁車倒也頗讓人印象深刻。

午夜的灣岸線簡直變成了「首都高賽車場」，車種之繁多令人眼花撩亂，最有趣的是，在大批車輛飛馳而過約一分鐘，您就會看到一部閃爍著紅燈的警車，以需要同情掌聲的速度，「驅趕」這些狂妄的勁車族，和路邊不怕死圍觀的人群。

除了競車族的追逐之外，凌晨3點半在港口邊一個開闊的彎道路段，正上演著精彩的「甩尾競賽」戲碼。甩尾族們一部部井然有序地在彎道排起隊（想玩甩尾也要有個先來後到嘛！），然後便依序開始瘋狂地甩起來了，一時只聽到輪胎摩擦聲與煞車聲此起彼落，一部又一部的跑車自眼前劃出弧線，十分地精彩！也讓缺乏膽識的車迷過足了癮，其中每個甩尾族的技術也各有高下，有的動作俐落順暢，讓在路旁圍觀的車迷們大聲喝采，但也有幾個「手氣」比較不順的駕駛人，將車子甩過頭，差點拉不回來衝去撞牆，令人為他們捏一把冷汗。


直到凌晨3點多，我們一行人也早已累得人仰馬翻了，大家便搭上小巴回到飯店休息，天啊！凌晨5點鐘結束了這趟「首都高灣岸線」之旅，也終於見識到了日本的改裝與競車的文化，對於熱愛勁車的車迷來說，參拜一次東京灣岸飆車文化，保證是不虛此行、終生不滅的回憶。

首都高競車路線完全介紹

首都高可說是東京公路競車族們的活動聖地。事實上，包括灣岸線在內，整個首都高環狀道路系統有好幾條不同風格的路線可供競車族們「選擇」。以下所介紹的，就是幾條最具代表性的路線。

●懷舊路線

本路線是在灣岸橫濱線剛開通的1994年春天那時所流行的路線，當時由於市川—東海段尚未完全通車，因此完整的懷舊路線應該是「市川PA」→「灣岸線」→「東海JCT」→「橫羽線」→「跨海大禲v。對於不少老一輩的日本競車族來說，是相當能夠引發懷舊之情的路線。
推薦度：★ 通行費：700日圓 （單程）
●C1環繞路線

首都高可以說是大馬力勁車的樂園，不過在這條路線上的話，即使是200匹馬力左右的車也一樣能夠享受到奔馳的樂趣。不過話說回來，這條路上的大小坑洞對車子相當的「傷」、平常車流量不小，再加上岔路也既多又不規則，因此初次跑這條路線時宜減低速度多繞幾圈，把路況確實地搞熟，才是上策。
推薦度：★★★ 通行費：700日圓
●平價版灣岸路線

如果想只花700日圓來欣賞灣岸的夜景的話，那麼這一條路線就再適合不過了。首先從環狀線經過江戶橋向灣岸線方向，然後再接9號深川線往辰巳jct。接著從灣岸線向東走（往羽田機場）就可以欣賞灣岸線的夜景，然後在大井的彎道向左接上橫羽線就可以回到環狀線。

「C1」→「江戶橋jct」→「9號深川線」→「辰巳jct」→「灣岸線」→「大井jct」→「橫羽線」→「C1」

如果想沿灣岸多走一點的話，可以從箱崎jct直走朝6號線方向，在掘切jct向右切入C2小松村線然後從葛西jct開往灣岸線。

C1」→「江戶橋jct」→「6號向島線」→「堀切jct」→「C2（外）」→「葛西jct」→「灣岸」→「大井jct」→「橫羽線」→「C1」
推薦度：★★★ 通行費：700日圓
●高價版灣岸路線

如果想由首都高往橫濱方向走的話，就要再多花500日圓通行費。本路線的最大魅力之一就是直線加速族最喜歡的川崎直線路段。

「大黑PA」→「灣岸（東向）」→「有明jct」→「11號台場線」→「C1」→「江戶橋jct」→「9號深川線」→「辰巳jct」→「灣岸線（西向）」→「大黑PA」
推薦度：★★★★★ 通行費：1700日圓
●新環狀路線

由於不少人認為C1的交通量多的可怕，因此新環狀路線便成為這些競車族的新寵。特別是由直線路段與高速彎道所構成的9號深川線更是競車族們的最愛。另外，羅曼蒂克的灣岸夜景氣氛更是年輕人兜風約會的最佳地點。

「C1（內環道）」→「江戶橋jct」→「箱崎jct」→「9號深川線」→「辰巳jct」→「灣岸（西向）」→「有明jct」→「11號台場線」→「川崎橋jct」→「C1（內環道）」
推薦度：★★★★★ 通行費：700日圓

http://youtube.com/watch?v=FsNulEYQutI