長久的等待終於結束，全新大改款的NISSAN GT-R終於發出了官方照片，搶在日本東京車展之前與全球車迷會面。在此之前，GT-R的相關訊息透過媒體四處流傳，無論是在德國Nurburgring的賽道奔馳，或者於美國加州Laguna Seca調整測試，均被消息靈通的狗仔隊捕捉，公布於網站或者書報刊上，而這次的照片並非間諜照，而是官方認可的定裝照。

不過，NISSAN仍相當神秘地保留規格諸元，一定得等到東京車展的全球發表會上，才願意披露揭曉。因此最快的話，也得等到10月24日當天，才有可能讓車迷知道官方數據，現在手上握有的，則是未經官方認證的消息，包括新款GT-R已經和Skyline名稱分離，首度成為獨立的車系，另使用的動力系統，從過去2.6升直列六缸RB26BETT渦輪引擎，變成3.8升VQ系列V8雙渦輪增壓，兩顆如饅頭大小的IHI渦輪座落於排氣頭段旁，藉此換得較快的加速回饋，最大輸出馬力達473hp/6400rpm，最大扭力434 lb-ft/3200-3500rpm。

負責設計GT-R的，是NISSAN首席設計師Kazutoshi Mizuno，他強調這款以PM（Prime Midship）平台開發的跑車，全地形、全天候、適合每日通勤用，無論是都會行駛或賽道奔馳，都能夠滿足不同口味的駕駛者。驅動系統部分，仍沿襲過去慣用的後傳動軸驅動之全時四輪配置，驅動軸採用的是碳纖維材料打造，設計人員將離合器、變速箱和傳動軸悉數加以整合。在低速狀態前後扭力分配50/50，正常行駛狀態40/60，在全油門加速時前後比例變成2/98。

唯一搭載的變速箱是編號GR6的雙離合器六速手自排，駕駛者可透過方向盤內建的撥板換檔，據稱換檔僅需0.2秒，其他包括真皮包覆的內裝、鋁合金踏板與各項配置，則和NISSAN Skyline車系大致相同。外觀上風阻係數0.27的GT-R，換用了20吋的大型鋁圈，輪胎選用Bridgestone RE070s，尺寸為前255/40R20、後285/35R20。隱藏在輪圈內的，是15.2吋鑽孔通風Brembo碟盤，前懸為雙A臂而後輪是多連桿結構。

懸吊GT-R有多段設定，這套由Bilstein操刀的可調式懸吊，擁有R、Sports和Comfort三種模式，根據NISSAN原廠的測試數據，GT-R從靜止狀態起步，一路加速到96km/h的時間僅3.5秒，衝刺到400公尺的時間11.7秒，最高時速可達到192mph。實際預估的售價，大約是在8萬美金起跳，上市時間為2008年5月開始，範圍涵蓋日本、北美到歐洲地區。在躍升為超級跑車之後，GT-R點名挑戰的對手是PORSCHE 911 Turbo，過去內部多次測試時，一輛911 Turbo便是經常陪跑的假想敵，這也是公開的秘密。