前言
在CHEVROLET車系裡，SS（Super Sport）相當於高性能車款的同義字，只要掛上SS編號的，便是以追求駕馭樂趣為主張的作品，在2006年CHEVROLET有9種SS車款，但其中瞄準入門買家的便是Cobalt SS Supercharged，這是輛徹底取悅玩車族的大玩具。

六款衍生作品催生
SS性能雙門跑車
受到HONDA Civic Si熱賣影響，加上本土對手DODGE、FORD競相推出SRT與SVT車系應戰，CHEVROLET自當不願落居人後，Cobalt是旗下新一代小型車代表，也是Cavalier改朝換代的後繼車，透過運用GM通用汽車集團的Delta世界底盤結構，Cobalt正式面世。在6款產品線裡，區分為：LS、LT、SS的四門和雙門Coupe，SS Supercharged便是以雙門車種為基礎的衍生款，擁有強悍運動能力。

機械增壓加持
全車武裝配備
SS Supercharged的最大籌碼，是最大馬力輸出205匹，與競技型的懸吊設定，以擊敗各家小鋼砲為主要目標。筆者透過原廠的邀請，特別造訪聖塔芭芭拉當地的蜿蜒山路，實際針對此車款進行各項測試，首先Cobalt車系採用GM開發的2.2升雙凸輪軸直列四缸引擎，這具Ecotec動力採全鋁合金本體，原始輸出145匹馬力。但加入Eaton M62機械增壓的SS Supercharged車款為2.0升四缸引擎，另增加中冷器強化冷卻效應、鍛造曲軸改善加速反應與不銹鋼材質的進氣端，與12 psi增壓後的輔助其輸出達205hp/5600rpm、200 lb-ft/4400rpm水準，比2.2自然進氣版馬力增加40﹪、扭力增加33﹪。此外，該車還採用競技版的五速手排變速箱，懸吊結構為前麥花臣柱式、後扭力桿設計，為了強化操控還加粗防傾桿、懸吊行程縮短。

外型乖張霸氣瀰漫
舒適犀利兼容並蓄
與Cobalt SS Supercharged的第一次邂逅，印象可說是與普通房車差異頗大，外型洗鍊內斂，車尾的大型尾翼氣勢不凡，採四圓燈設計的尾燈總成令人聯想到CHEVROLET Corvette這輛超跑旗艦，似乎彰顯原廠想要強調其性能本質。實際進入山路行駛，SS Supercharged的扭力渾厚，轉向也比一般車型犀利，靠動力當靠山讓這輛小車相當靈活，設計單位想讓這輛車兼具樂趣與實用，雖彈跳直接明顯但不會震到五臟翻騰，想必真正的操控精髓是紮實車體結構功勞，並非一昧加硬懸吊撐起路感，這也使得駕駛過程不但輕鬆就手，舒適性也有所兼顧，彎道廝殺時不像FF設計的雙門跑車，反應確實精準，與其報出的價位比較，SS Supercharged是物超所值。

加速暢快表現優越
突破對手功力絕佳
引擎表現上也讓人大聲叫好，高轉速的力量源源不絕，除了3000rpm內的扭力不盡理想外，只要油門加深，動感也漸進式沸騰。瞬間的扭力推送有V8引擎錯覺，加上變速箱的反應快捷，加速只要彈指時間即可完成，原廠零到100km/h加速6.1秒的數據非言過其實。SS Supercharged本身體質強健，讓我開起來的收穫格外豐富，精準的轉向忠實傳遞訊息，甚至可感覺懸吊壓縮的行程變化，18吋大型化輪圈與215/45WR18 Pirellu P-Zero跑胎演出稱職，也讓車身保持在動線前進，車身高度掌控絕佳，沒有低到過於誇張亦沒高到左右搖擺，整體動態表現拿捏恰到好處，顯然CHEVROLET針對市場勁敵研究了一番。

內裝精緻內斂
實用空間性佳
在本身人性化設計上，SS Supercharged並未純性能取向而犧牲舒適，且在質感營造上有加分效果。首先，筆者覺得這車掛美國品牌卻是披著歐洲內涵，特別是借用OPEL資源後的格局，若非仔細注意方向盤上的標誌，會有誤入歐洲車的錯覺感，此外在厚實的真皮方向盤和座椅支撐跟包覆很講究，在前A柱套上的增壓錶有畫龍點睛效果，變速桿位置剛好，踏板加裝防滑橡皮雖沒金屬踏板閃爍動人，卻也有幾分沈穩氣質。在後座的表現就得扣分，雖說是四座Coupe但侷促的空間，仍讓人想往前座移動，特別是腿部壓迫感大，後座只是點綴乘坐不宜！值得稱許的是，行李箱倒是寬敞好使用，大型物件直放、橫放均可，在雙門跑車裡實屬罕見。

規格數據：
CHEVROLET Cobalt SS Supercharged Coupe
基本報價 $ 21,430
引擎形式 雙凸輪軸16汽門機械增壓全鋁合金直列四缸
排氣量 2.0升
最大馬力（hp）： 205 @ 5600 rpm
最大扭力 (lb-ft)： 200 @ 4400 rpm
變速箱形式 五速手排
軸距 / 車長 103.3 in. / 180.5 in.
車身淨重 2806 lbs.
馬力重量比 13.7
油箱容量 13.2 加崙
汽油要求 91無鉛
輪胎 P215/45 WR18 Pirelli P-Zero
煞車規格 前通風碟/後實心碟