MINI Cooper的推出，造成小型車的時尚旋風，而Cooper S的問世，則彰顯出小車也有銳氣十足的一面，MINI車系在車壇的影響力不單是美學上，也擴及性能改裝領域。屬於MINI的御用改裝廠John Cooper Works（簡稱JCW），便將Cooper S的能耐推到最高點，透過賽道的實際試駕，使我們得以一窺JCW和MINI融合後的駕駛境界。 JCW這組套件，是著重於燃料噴射裝置、降低進氣系統壓力損失、重新調整汽缸頭與引擎控制電腦，並換上特殊排氣系統與消音尾管等。在新套件的加持之下，小小一輛Cooper S的引擎，最大馬力輸出達到200hp，靜止起步加速至60nph僅需6.2秒，1/4英哩加速僅需14.55秒，衝刺時速達95.98mph，最高時速143mph，這種數據已經足以和市面上的性能跑車相提並論。

與坊間改裝套件不同的，這組JCW必須透過MINI經銷商進行安裝，所需工時約10個小時左右，套件含安裝費用約在6000美金左右，原廠還提供五年不限里程數的保固，這對Cooper S的車主來說，又多了一層保障。根據筆者實際與MINI工程人員討論，JCW這款增壓套件著重於空氣濾芯系統，以大量冷空氣使引擎轉速超過4500rpm持續維持相當推力，新的噴油系統和引擎監理裝置，也在更換的行列中，設計人員並在性能和耐久性上進行更新改良。另外，改裝部分還包括修改六速手排的齒比，並造就其50至75mph加速5.4秒的成績，有效維持中低速的扭力表現。

擔任John Cooper Works營運總監的Mike Cooper提到，儘管帳面數字不夠亮眼，但實際上卻有大幅度提升，改裝之後無論在油門反應、引擎聲浪都有顯著不同，相信顧客安裝後能有完全不同的駕駛體驗，整組套件推出前，研發人員也進行各項實驗以證明耐用度達到要求，這裡面包括攝氏35度高溫、零下20度低溫的的150000英哩連續測試，和20000英哩的高速行駛。

商借MINI Cooper s不知為何，難度相當地高，根據MINI公關部門表示車輛相當受到高度矚目，因此提供媒體的試駕車幾乎很少回到維修站。不管怎樣，這次他們把車拉到賽車跑道上，總算筆者可以盡情驅策油門，品嚐這道英倫小鋼砲的本事。第一眼看到車子，老實說感覺不出特別之處，想想花了6000美金，卻在外觀上沒有更動，這將考驗消費者的心理關卡。

進入跑道後加深油門，天啊！這種力道如此渾厚？！每檔都有推力的感覺在小車實屬罕見，況且還是長相如此俏麗的MINI Cooper，從三檔40mph到四檔推入70mph的推力，幾乎沒有所謂的斷層，出彎後三退二檔再補油門，一股拉扯又將這輛小車拋入直線，老實講還真是過癮，搭配較小、較短的車身尺碼和軸距，JCW所賦予的額外動力，可說是拿捏得恰到好處，尤其是飽滿動力等待差遣的油門反應之迅速，各項表現顛覆了MINI Cooper賣弄可愛的既有印象。

以筆者定義來看，JCW的車款儘管算是改裝車，但與原廠設計的契合實屬罕見，坊間儘管有不少壓榨MINI Cooper S的改裝品，但沒有一輛可以賦予如此細緻、線性的輸出和反應，筆者甚至懷疑MIN工程人員提供相當程度的奧援，方得以使JCW套件和原廠車配合得如此完美。價格確實不斐，論起改裝效果，自己若砸下3000至4000美金銀兩，出現的數據恐怕會比200hp還要漂亮，但問題是原廠保固呢？JCW的品牌加持呢？這並非車主省下預算可以獲得的。要筆者定義，我會說Cooper S JCW是凌駕於Cooper S之上的MINI頂級性能旗艦，而從MINI原廠的態度來看，這個說法絕對是合乎常理。