【暈船】——跑船第一個條件——不暈船。不暈船，有的是天生的，也有靠磨練出來的。我是天生不暈船，但根據他們的說法，那真是合上了那句“暈船不是病，暈起來要人命”。嚴重的會神智不清而想跳進海裡。真跳下去，雖然不暈了，但小命也沒了。

【濤天巨浪】——現在造船是愈造愈大，可是大海的自然力量，直到如今仍是人力無法抗衡的，﹝日本人狂風惡浪之海上為“荒天”，倒是挺傳神的﹞所以，船遇狂風巨浪都會想辦法避開它。

現在科技已能使船在風暴來臨前預知，而有所謂的氣象導航，讓你走最經濟且風浪較少的航線到達目的地。然天有不測風雲，難免也有不太準的預測，到時就是減速，改航向，不要正面“頂撞”風浪，否則兩相互作用之合力是驚人的。

此時候暈的都開始暈了，而不暈的要“抗搖” ——站著時兩腳輪流使勁。躺著時將身體盡量與床面成最大角度。吃飯時要一手抓住餐盤。其勞累也並不比暈船的人好多少。

此外，船上也有許多“抗搖”設施。走道上都有扶手、欄杆﹝就連馬桶旁都有﹞，桌子四周都包有凸起之緣板，椅子與地板間都有鏈鉤。還有，床都比陸地上的要窄﹝如此人在床上滾動的範圍較小﹞。

船上的床，床緣高起似嬰兒床。上船參觀過的人會發現：為什麼床的擺放都是與船首尾線平行而非橫向的？那樣，船搖的時候不是就不會左右滾動了嗎？

君不知：若是將床與船首尾方向橫放，大浪來時，那就成了一會兒頭上腳下，一會兒腳下頭上，五臟六腑在體內不時篡位翻攪，那可真是豈一個慘字可形容呀！

回頭想想，你可見過吊床是向前後搖動的？

順便提一件很令人喪氣的事：造船設計師為了對船上人員之職級有所區別，通常是職位愈高者，床就愈寬。

像水手們的窄床，巨浪襲來，身邊只要靠枕頭的擋擋就能達到“抗搖”效果。而一旦當了“大”字輩或“長”字輩，躺在寬床上，就只有任其天旋地轉，暈頭轉向了！

行船船事多，容後再述。

（下略）

奧莉薇代抄於20040403