（續——我在巴拿馬）

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巴拿馬運河1914年先由法國工程師李西浦籌劃開鑿。當時有所謂十萬華工參與，這也是此地華僑之祖先。

由於太平洋與大西洋海面高度有差異，而且整個運河是由兩邊同時動工向中間較高處之湖泊進行。而此湖泊就是東西向船隊會合之地點。

在太平洋和大西洋兩洋進口處，各有三道水閘。

大西洋邊三個水閘是相連的，太平洋邊則不相連，船舶通過時，近水間處由小火車頭牽引進入水閘，然後將前後閘門關閉，靠重力作用俟使水位與前面水位同高時，再開前閘，由小火車牽引進入下一個閘。通常船到湖泊區，估計爬升85呎左右。接著到出口之水間區，則是下降程序。總共費時8小時左右。



運河之限制為寬32.5公尺，水深12.8公尺，船長度294公尺。因而有所謂巴拿馬極限船之產生。

過一次河費用不貲，能“大碗個俗”豈不更美！？

昔日開運河時，實未料及如今造船之巨大。現在有人正籌劃再開一條，俾能像蘇伊士運河一樣，來者不拒也。

不知不覺又寫到了第四頁，但紙還剩四分之三空白。依船上現行之SQE政策（Safety，Quality，Environment註），得充分利用之。給大家腦力激盪一下——中南美洲有一種女人用品，在哪兒幾乎是沒有市場的！？（答案見下集）

自911事件後，老美又何全世界提出所謂ISPS（國際船舶港口保安條款），在聯合國通過對所有船舶要求實施，將於2003.07.01生效。

咱們公司向來不落人後，除了每船加裝AIS（自動識別系統），近百頁之計劃書及又多了30種報表，我可有得忙了，否則無法通過檢查，取得証書，那，飯碗就砸了，所以，往後將是“紙短情長”，乞能見諒！

老公
于哥斯達黎加

20031023收信
20031024抄錄

註：對不起大家，我老公的小草英文字母n、u、v、m通常排在一起時，我都看不懂。這字什麼意思？對或錯了？）

20031029

由中南美的信件到台灣大約一星期以上，謎底為何？大家努力猜，但別指望我透露。他也沒告訴我。
大家都耐著性子等下封信吧。
有人猜到的，請速速告訴大家！^^