最近政府被迫投資高鐵，搞得沸沸揚揚的
其實，高鐵的影響力，早在好幾年前，就發生了
大家都知道，高鐵是屬於興櫃股票，但是他的評價
卻與其它有市價(姑且先不論市價是否合理)的股票不同
在財報編制準則中
很明確的，規定興櫃股票採用成本法，
而非成本市價孰低法
當然，主管機關官冕堂皇的說
因為它的市價比較不具參考性
但實際上，成本市價孰低法的用意，就是保守一點
將損失認列
現在大家可以七點多元的價格
買到高鐵股票，但不知道有多少公司，帳列的成本
還是十元以上
他未來會回嗎? 也許
但就目前來看
很難，
他說不具參考性，也許市價高於成本的不具參考性
但如果說市價過低，但是實際價值較高，自然會有買方進場
這就是自由市場的基本原理阿
因此，大家可以知道，高鐵的影響力可以影響到全國的會計政策，
小小的增資案算啥
不過，應該恭喜以權益法認列高鐵的公司(如果有的話)
因為，官方投入的75億，如果以10元面額認股，必定會分攤到她們的損失
導致她們的損失減少
所以阿
那些以權益法認列高鐵損益的股東，會因為官方以納稅人的錢投入高鐵，而淨值增加
會計科目叫做---權益法未按持股比率認購現金增資之資本公積
不論政策如何，總之，由財報上來看，她們淨值就是增加