荷蘭試驗用新塗料讓公路在黑暗中發光

這種材料能夠在白天吸收光亮，在夜晚逐漸釋放出綠色的光亮，因此就代替了路燈的需要

荷蘭開始在一段長達500米的公路啟用能在黑暗中閃光的道路標記。

漆料中添加了一種「光亮」粉，這種材料能夠在白天吸收光亮，在夜晚逐漸釋放出綠色的光亮，因此就代替了路燈的需要。

荷蘭的互動藝術家丹·羅斯格德（Daan Roosegaarde）和荷蘭建築工程公司Heijmans一起進行這個工程。

這項技術將在本月晚些時候的發起活動中被測試。

這是「光亮劃線」技術首次在道路上試用，測試地點是在荷蘭阿姆斯特丹東南部約100公里的Oss附近的N329公路。

當漆料在白天吸收日光以後，它能夠在黑暗中發光8個小時。

鼓勵創新

羅斯格德去年接受BBC採訪時談到他的想法：「政府在晚間關閉街燈以節約費用，能源比50年前更加重要。修建這種道路旨在增加安全性，能夠增進可持續性和互動性。」

荷蘭的團隊最初還計劃在道路上安裝天氣標誌，氣溫下降的一定程度時，用氣溫敏感材料做成的標記會自動顯示諸如雪花等標記

羅斯格德從事工作的目的是促進人和技術的互動。他過去的項目包括迪斯科舞地面，裏面安裝的燈能夠按照舞者的舞步閃亮，還有一種穿衣者興奮的時候能夠發光的衣服。

羅斯格德說，令他奇怪的是，在汽車研發和設計中往往能夠投入數十億的資金，但是在構成地貌環境的道路中卻投資很少。

Heijmans公司在和羅斯格德合作的時候，就開始了包括「能源平衡」（energy-neutral）街燈的內容的項目。

羅斯格德說，這些項目只不過在更新早已有之的想法，他讓團隊觀看發光軟體魚類的電影。軟體魚類如何發光？他們用不著太陽能板，他們也不要額外購買能源。

他說在黑暗中發光的技術也為那些沒有常規照明燈光的地方提供了「可持續的另類途徑」。

試行項目

拉夫堡大學交通安全研究中心的彼得·湯瑪斯教授說，需要鼓勵在道路方面的創新，但是新技術也需要經過實踐證明自己。

他說在英國道路上已經使用了高明視度的標記和道路劃線中的「貓眼」技術，問題是現在試用的新技術能好多少？首先許多沒有照明的道路上應用新技術需要大量投資，其次新系統比現有系統在改善安全性方面的效果需要硬性數據支持。

荷蘭的團隊最初還計劃在道路上安裝天氣標誌，氣溫下降到一定程度時，用溫度敏感材料做成的標記會自動顯示諸如雪花等標記，提醒駕車者道路可能有結冰。

不過在Oss附近試驗的路面並沒有使用這種溫度敏感技術。這段道路上的試驗據料今年晚些時候會在國際推廣。

（編寫：橫路 責編：羅玲）引自 http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2014/04/140414_holland_road_experiment.shtml