壹、政府提出的理由：

理由1：會助長飆車風氣

反駁1：飆車畢竟是少數人的行為，絕大部分的機車騎士都是遵守交通規則的，機車會飆車，汽車就不會嗎？據我所知汽車的飆車行為遠比機車更多更嚴重，那如果就此理論，會有飆車的疑慮就不能上高（快）速道路，那汽車是不是也該禁止上高速公路呢？因為汽車也會有飆車的疑慮，那高速公路要幹嘛！給高官走嗎？更何況機車再快也不會比汽車快，汽車隨便輕踩油門就180了，一般的機車要跑到180…很難！更何況重型機車也不是隨便就買的起的，一部400cc以上的重型機車，沒有個20~30萬是買不下來的，我相信20~30萬不是現在我們所看到的17~18歲的「飆車少年」能買的起的

理由2：汽機車交織容易產生事故

反駁2：我覺得這根本不是問題，汽車與汽車就不會交織，就不會發生事故？或許有人說機車會鑽來鑽去的，汽車就不會鑽來鑽去的嗎？所以我認為機車和汽車所可能發生的事故，在汽車和汽車上也都可能發生，我認為發生事故的原因不在汽車或機車，是在「駕駛者」吧！

貳、個人認為該開放重型機車上高（快）速道路的原因及方法：
（一)汽車價格昂貴，並非人人買的起：
國內汽車售價偏高，要買一台新車沒有40~50萬買不到，而且還有後續停車費、保養等問題，並不是人人都負擔的起，而不讓機車上國道，不就是把機車族當成「二等公民」嗎？
（二)設立「行駛高速公路駕照」：
將現行駕照級數加設一級「可行使高（快）速道路」的駕照，而此類駕照無法輕易拿到，讓所有上路者都有應具備的應變能力
（三）需穿著符合規定防護衣（帽）：
機車騎士的防護衣（帽）就好比汽車的安全帶及安全氣囊，當發生事故時提供騎士最好的保護
（四）重新規劃道路：
於路幅較寬廣的高（快）速道路劃設「機車專用道」，甚至建立分隔島隔開汽機車
（五）加重汽車與機車事故的刑罰：
現行絕大部分的汽車駕駛人都不重視機車駕駛人，如加重汽車與機車事故的刑罰，如此可以讓開車者更注意機車的存在及增加機車騎士的安全

參、結論：
個人覺得不讓機車上高速公路是個不明智的做法，台灣絕大部分的人民都屬於機車族，不讓不讓機車上高速公路根本就是剝奪了這些人應有的權利（大家平平都有納稅，為什麼騎機車的人不能使用高速公路）讓機車能上高速公路絕對是好處多餘壞處的，如果機車能上高速公路，我相信台灣的汽車數量會減少許多，因為很多人就是衝著汽車能跑高速公路才買的，如果機車能上高速公路，那這些人就不會去買汽車了，汽車數量減少，道路也就不會那麼擁擠，也不必為了找個停車位而大傷腦筋了，所以機車如果能上高速公路，不管對汽車族、機車族都是利多的。
高速公路為什麼取名叫「高速」公路，因為它所重視的是「速度」「高速的行駛」，那麼我覺得該限制的應該是「行駛速度」，而不是「車型」，就算是腳踏車，如果安全無虞，速度能達到高速公路的速度要求，都應該可以上高速公路！
綜觀許多國家都允許機車上高速公路，台灣至今遲遲未開放，個人覺得開放勢在必行，早點做好準備從容開放，總比到時趕鴨子上架草草開放來的好。