中國時報【江靜玲／倫敦15日電】
馬來西亞認定失聯馬航班機係經人為操作轉向後，警方已就該機的正機師夏赫和副機師哈米德的家庭生活，以及心理背景展開調查。 53歲的夏赫在1981年加入馬航，擁有18000小時飛行紀錄，且是馬國民航局的合格模擬考試官。出身檳城北部的他，熱愛模型飛機且喜歡操作搖控模型飛機，他的收藏中，包括輕型雙引擎飛機和水陸兩棲飛機。

先前有報導說，1980年至81年，夏赫曾經在菲國大馬尼拉地區巴賽城的菲航航空學校受訓，而同一段時間，巴基斯坦籍恐怖分子穆拉德也在該城受訓。

27歲的哈米德則是2007年加入馬航，為馬來西亞雪蘭峨州一名高級公務員的長子，共有2763小時飛行經驗，最近才完成波音777駕駛訓練。他的鄰居說，聽說他正考慮結婚。

哈米德位於吉隆坡郊區中產階級住宅區附近的清真寺長老則形容，哈米德是一個「好男孩、好回教徒、謙虛、安靜」。他的父母也以他為傲，對於馬航失聯事件，悲痛欲絕，「整個社區都支持他的家庭，為他們祈禱。」

但之前曾有報導指出，他邀請女性乘客到駕艙，並在駕艙內抽菸。

迄今馬國警方尚未查出任何證據顯示失聯班機正、副機師有任何不當之舉。但澳洲和國際飛行員協會委員會委員之一的麥克格林則表示，他認為，飛行員自殺可能是馬航失聯班機最可能發生的情況，「機師比劫機者更可能關掉通訊設備。」

1997年新加坡飛往雅加達的勝安航空，以及1999年埃及航空，都曾發生過飛行員自殺墜機事件。