聯合報／記者翁禎霞、潘欣中、張進安／專題報導【2013/09/16】

堂堂觀光大城 墾丁街車超難等 / udnnews

墾丁街車。 圖／聯合報提供

熱情的陽光下，墾丁南灣海灘的人潮幾乎要滿了出來，彩繪亮麗風情、來回穿梭各景點間的墾丁街車，卻「熱」不起來，部分路線班次少、搭乘人數也少，兩者似乎惡性循環。

墾丁街車部分站牌沒有候車亭，遊客頂著超過30度高溫等待，揮汗如雨。 記者張進安／攝影

連司機都問「幹嘛搭？」

「墾丁街車的票怎麼買？」一個暑假的午後二時，恆春轉運站售票人員很不客氣地告訴遊客「車上買」，然後指著窗口旁的街車摺頁，示意「自己去看路線介紹」，表情與動作都透露著不耐煩。

若搭乘墾丁街車藍線，從轉運站出發，經白沙、貓鼻頭、南灣抵達墾丁，票價84元，是一般客運直達墾丁票價28元的3倍，1名遊客上車買票要到墾丁，司機卻說「幹嘛要搭街車！」

大街超人氣　街車沒人理

墾丁街車車況不錯，冷氣涼、座位舒適，大型車身彩繪熱帶風情、中型巴士服務機動快捷，但一路上乘客零星，即使經過李安拍攝「少年Pi的奇幻漂流」的白沙灣、國人熟知的貓鼻頭，也不超過10人搭乘，與墾丁街上到處擁擠的超人氣，完全不成比例。

圖／聯合報提供

街車裡不但人少，也沒有景點解說，一路上只有引擎聲相伴，安靜得一點都沒有旅遊的FU。白砂當地還沒有候車站牌，遊客無法掌握班車時刻，抱怨連連。

站名沒人報　過站不知道

「師傅，等下到墾丁，可以喊一下嗎？」來自大陸的自由行遊客鄭冰潔說，前次搭街車，居然坐過了兩站，車上根本沒有報站牌，太不方便。

恆春到滿州鄉佳樂水風景區的綠線街車，載客情況和車上冷氣一樣「冷」，暑假一天5班車，平日只開早午班，因中途無人等候、下車，常提早到站。

在一輛回程的綠線街車上，乘客加司機僅4人，司機笑說：「早就習慣了！」另外的橘線、黃線，還稍有人氣。

沒得遮風雨　癡等1小時

實際從恆春轉運站搭橘線街車，10分鐘就抵達海生館；但站牌處沒有候車亭可遮陽避雨，墾丁氣溫動輒30度以上，1名中年男子即使站在樹蔭下，仍熱得滿頭大汗，頻頻拿出毛巾擦拭。

到台灣自助行的陸生何承瓊說，從墾丁大街搭車前往鵝鑾鼻、再到海生館，「光等車就接近一小時，實在太久了。」候車站老舊破損，也讓遊客感覺不便。

「墾丁街車路線糟透了，要提高使用率，是該檢討修正！」恆春半島資深導遊顏士傑經常帶著遊客深度旅遊，從不選擇搭街車，他直言「若街車路線完善、便利性足，誰想多花錢去租車！」

墾丁街車路線圖 圖／聯合報提供