高鐵新闢路線延伸屏東，交通部今確定「左營方案」路線最具可行性。（鐵路局提供）

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕研擬多年的高鐵新闢路線延伸屏東可行性研究，今日交通部邀集相關單位召開審查會議後，確定「左營案」路線最具可行性，後續將待交通部將今日委員意見，補充納入報告並進行修正，獲得委員確認後，就會將該案提報給行政院。

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  高鐵新闢路線延伸屏東可行性研究，今日交通部確定「左營案」路線最具可行性，經修正待委員確認後，就會提報給行政院。（資料照）

上次會議結論是要以國土規劃、區域均衡發展再做評估，今日7位外部委員中，有3位並未出席。今與會委員指出，會議一開始交通部開始做簡報時，是四案皆陳述，不過依據他們認為的可行性，優先就將燕巢案、小港潮州案刪除，後續簡報從左營案、高雄案中，又刪除高雄案，認為左營案最具可行性，後續再交由委員陳述意見。

燕巢案長度約13.2公里，從燕巢岔出點－屏東的行車時間約8分鐘、經費約561億元（不含增購列車）、需拆遷137棟。工程方面，因現有主線軌道未預留分岔，施工涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性較高，且興建時至少影響高鐵營運5個月。

左營案長度約17.5公里，行車時間約15分鐘，經費554億元（不含增購列車）、需拆遷50棟。工程方面，需進行左營基地側線調整，完成後勁溪水裡分析及跨河構造物建設，整體工程可行性高，但需重新檢討左營站目前門戶功能。

高雄案長度約24.9公里，行車時間約22分鐘，經費1217億元（不含增購列車）、需拆遷69棟。工程方面，高雄鐵路地下化後續工程需進行變更，並延長完工期程；但評估能帶動舊市區發展。

小港潮州案長度約36公里，行車時間約25分鐘，經費初估逾1500億元，需拆遷數量龐大。工程方面，要考量小港機場航高限制、台17線下方捷運、石化管線、排水幹道等，整體來說經費及需拆遷數量過高。