大台南府城客運，經過十年的漫長等待，終在十二月一日正式成立營運，讓台南市終於有屬於自己的客運公司，也開創大台南公共運輸系統新的里程碑。

  民國九十二年，台南客運公司因為經營不善倒閉，原台南市政府商請高雄客運情義相挺，於同年十二月一日承接了台南市區公車營運的重責大任，迄今適滿十個年頭，雖然期間仍有風風雨雨，但台南市的公共運輸沒有因為台南客運的退出而停擺，甚至營運狀況比以前台南客運時代更有起色。

  台南縣市合併後，市長賴清德有感於台南市並無專屬城市公車，積極尋求成立「府城客運」，在賴清德市長強烈要求、台南市議員、市民殷切期盼及市府交通局的努力推動下，獲得高雄客運董事長鍾嘉村的支持下，加碼投資成立屬於台南市民的「府城客運」，並於十二月一日起，接駛大台南公車，為台南市民服務將，也為台南縣市合併以來公車捷運化揭開另一新幕。

  據查，台南縣市合併以來，台南市政府推動「公車捷運化」，已推動六條幹線公車，共七十二條支線公車，年載客量從最初的一百七十萬人次，提升達五百八十萬人次；十二月一日起再推出新闢兩條與台南市永康路線相關的市區公車路線：２０路及２１路彩繪公車，也同步由府城客運首航；另外，原由興南客運（安工區至大灣至新化）路線亦於十二月一日併入台南市幹支線公車系統綠１７支線，自十二月一日至三十一日，２０路、２１路、綠１７等三線全線免費搭乘，讓市民體驗其便捷。

  大台南公車經歷十年「仰人鼻息」的窘困，終於有屬於自己的專屬識別公車「府城客運」，的確是值得慶賀，台南市交通局的努力應予肯定嘉勉，好的開始是成功的一半，期盼「府城客運」能在市府及市民的督促下，提供更優質便民的大眾運輸服務，讓市民朋友樂於搭公車，展現一流城市的一流公車形象。