2011-11-17 22:33:02coolanews
環保局說柴油車檢測轉速不會損引擎
〔記者林東良南市報導〕柴油車定期檢測有油門急踩到底項目,部分車主質疑這項檢驗會造成車輛引擎受損,台南市環保局表示,這項檢驗是環保署規定的項目之一,車輛引擎若有正常保養,不致於造成引擎受損。
環保局表示,檢測站均依據環保署公告的「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」進行檢測,油門踩到底是明文規定的項目,並非檢測人員故意。每輛車均要經過這項檢測,並非針對特定車輛特別採取不同檢測方式。
環保局指出,民眾所質疑檢測會造成車輛損壞,環保署在九十八年四月二十一日以解釋函回覆各縣市相同問題時,已明確說明車輛引擎在正常維護下,進行無負載急加速試驗時,其最大轉速亦為引擎安全運轉範圍,並不致於造成引擎損壞。
環保署之檢測方法由民國八十四年實施至今,每年全國檢測站檢驗近六萬輛柴油車,車輛損壞案例比率不到萬分之一,多屬原車輛已有損耗所致,非因檢測所引起。萬一檢測後發生異狀,車主認為係因檢測所造成,可以在檢測後立即提出異議,且必須在維修前申請專業單位之鑑定。如經鑑定證明係由檢測所造成或檢測程序有瑕疵,則可由檢測站之專業責任保險負擔理賠;如係車輛正常磨耗損壞,則需由車主自行負擔鑑定及維修費用。
環保局表示,檢測站均依據環保署公告的「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」進行檢測,油門踩到底是明文規定的項目,並非檢測人員故意。每輛車均要經過這項檢測,並非針對特定車輛特別採取不同檢測方式。
環保局指出,民眾所質疑檢測會造成車輛損壞,環保署在九十八年四月二十一日以解釋函回覆各縣市相同問題時,已明確說明車輛引擎在正常維護下,進行無負載急加速試驗時,其最大轉速亦為引擎安全運轉範圍,並不致於造成引擎損壞。
環保署之檢測方法由民國八十四年實施至今,每年全國檢測站檢驗近六萬輛柴油車,車輛損壞案例比率不到萬分之一,多屬原車輛已有損耗所致,非因檢測所引起。萬一檢測後發生異狀,車主認為係因檢測所造成,可以在檢測後立即提出異議,且必須在維修前申請專業單位之鑑定。如經鑑定證明係由檢測所造成或檢測程序有瑕疵,則可由檢測站之專業責任保險負擔理賠;如係車輛正常磨耗損壞,則需由車主自行負擔鑑定及維修費用。
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