高鐵到底該不該救? 從原始的 bot 精神來看, 不該, 因為本來就是營造商要自負盈虧. 如果高鐵無以為繼做不下去了, 那就要引入新資金和新經營團隊, 但這顯然有很大的問題和難度. 有錢人如王永慶都明白公開的拒絕了. 那麼最悲慘的結果就是沒有人要收爛攤子, 高鐵以破產收局, 留下一堆土地機具建物給人拍賣. 這時原本沒興趣投資的有錢人, 或許可能會有接收撿便宜的興趣了.

但是很不幸的是, 我們的高鐵並不是完完全全照 bot 的精神來做的. 早就由政府零出資的要求變成政府當保人由銀行團借錢. 而且這資金比重還不輕. 如果高鐵做不下去, 對政府第一的殺傷就是龐大的投資付諸東流, 第二的殺傷就是政績跳票還留下個縱貫全台的遺跡給人憑吊給全球營造商笑話, 第三就是追查誰該為此負責任. 爛攤子始於國民黨終於民進黨, 誰的貢獻大? 誰說的清?

所以高鐵不是該不該救, 而是根本就不能不救. 在高鐵即將完工的現在, 只能忍痛繼續花錢期望高鐵早日完工. 但可惜的是殷琪會因此負上任何責任嗎? 不會! 她還是會當高鐵的董事長, 她還是會繼續靠高鐵營運賺錢. 因為這個 bot 案並沒有退場機制. 因為這個 bot 案已經形同是政府出錢給她蓋高鐵營運賺錢等她賺夠了設備也用爛了再還給政府.

說實在的我覺得不該救, 我們應該要讓這個 bot 案解約. 查處是否有圖利官商勾結的證據並懲處當時同意國家擔保銀行出資的國民黨前總統和官員, 並依原始合約政府零出資的精神條件要求殷琪退還政府的投資. 這點她當然辦不到. 那麼政府不就可以強制徵收或抵押債權的模式將高鐵收為國有了? 但說實在的, 很抱歉, 這點也一樣沒人做的到...也就只能這麼一直耗下去了. 看過一篇報導說的是台灣高鐵由歐系轉為日系的內幕, 若真是如此...那李老賊真是禍國殃民不淺. 錯誤的人禍決策永遠比天災還可怕...

現在的問題只剩下是否要停損認賠? 仔細的算一下到底是繼續建下去的成本高還是就此收手的成本高. 我真的覺得政府還是認賠殺出的好.