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南橫路斷前曾到「中之關一遊」。等待13年，終於有機會重遊來回七公里的「中之關步道」。


中之關步道雖沒有「南橫三星」的雲海與陡峭，但充滿歷史的景點讓人登完百岳後，再挑戰「中之關」。


南橫西線最後超商原在桃源區運動場對面，如今在寶來開了新店，山友採買補給品。午餐計畫在天池觀景台泡麵，以群山美景佐餐。


先到寶來補給，吃完早餐再出發。「雙溪蛋餅」是隱藏版早餐店。招牌寫著早點，旁有綠色植裁顯眼好找 !


蛋餅生意非常好，原味蛋餅煎一大鍋。口感Q軟的蛋餅搭配冰、熱豆漿來吃最熱銷。


蛋餅厚實有蛋香，醬料只有醬油膏，蔥味淡淡不搶顯。


餅皮吃來軟嫩，不加餡料，口味簡單、樸實。


梅山遊客中心介紹南橫沿線景點與地質、霧林帶的豐富的生物多樣性、南橫與關山越嶺古道的築路歷史、莫拉克颱風、宣導登山安全等。


南橫公路沿線包含禮觀、中之關、天池、檜谷、埡口等景點…


莫拉克颱風造成南橫公路坍塌，梅山村河道崩塌改道，空拍照能詳見大自然的力量。


1972年竣工的南橫公路沿昔日古道施工，起建目地是國防運輸，路線通過塔關山、庫哈諾辛山、關山嶺山、兼具觀光遊憩功能。


南橫公路自梅山1014公尺的海拔至最高點2722公尺的埡口，地質多屬變質岩，變質程度由淺而深，地層年齡也逐漸變老。


布農族人長年居住中央山脈，生活依賴山田燒墾的方式農業生產，經常穿梭於崇山峻嶺追逐動物，而輔於打獵及採集的勞力工作，狩獵的目的是獲得肉類及獸皮。


布農族特別重視小米的收穫，而發展出祭祀儀式，包括「開墾祭」、「播種祭」、「除草祭」、「收穫祭」等。對於記錄農事或狩獵的時間，沒有文字的布農族人有別於他族的象形文字。


梅山口有賣早餐，中午有炒飯、炒麵、石板烤肉等料理。遠來山友能住宿與用餐。


雖然不是登大山百岳，出發前要補充體力，有原味香腸、石板烤肉等供選擇。


南部沒有馬告香腸，山上的香腸烤來風味大不同。


管制站旁是歷史悠久的梅山青年活動中心，因為海拔夠高房間沒有冷氣，只有電風扇。


活動中心前身是「梅山山莊」，當年最夯的「南橫健行隊」必到之處，晚會時年輕歡笑都留這裡 !


以為管制站會大排長龍，很幸運沒什麼車，休息一下後出發。


中之關步道位於南橫公路130K到135K處，全長約3.5公里，計畫走到天池再折返，無接駁。


開放車輛進入時段為上午7:00至下午14:00 下午17:00整前離開管制路段。星期二及星期四為道路管制日不開放通行！


騎車20公里來到中之關。日治時期為治理荖濃溪與新武呂溪流域的布農族人，修築了「關山越嶺道路」，沿線設置多處駐在所。玉山國家公園修復中之關至天池間的路線，讓這段歷史古道再現。


停車場旁邊有公廁，是南橫路上幾處廁所之一。車位不多，騎機車來不擔心停車位。


解說牌有「開山刀」裝置藝術，介紹布農三雄之一，拉荷阿雷的抗日事蹟。


停好車，略走幾百公尺就是登山口。


今天晴空日麗，不止走步道，連登山都是出大景的好天氣。


看到路旁小樓梯，是中之關步道的入口。


中之關步道不須申辦入園，也不須入山申請。如果讓我遇到台灣黑熊，就中大獎了…


布農族神話中有種叫做「haipis」的鳥，就是紅嘴黑鵯。傳說在遠古時代，牠們替族人帶回火種，協助度過洪水危機，是幫助族人存活的大功臣，族人供為神鳥。


啟登是枕木台階，毫不客氣的陡上，步道全長3.5K，步行約2小時。


若遇難行的轉彎處，玉管處有架設枕木棧道，有基本體力者都能走完。


很快走完150公尺。有棵樹形特別的迎賓樹。



一直是陡上，約15分鐘路程，抵達中之關駐在所。


來到駐在所駁坎，地勢平緩，身體熱開了，放下背包或脫外套，喝口水、休息再出發。


駐在所有展望點。相較黑白舊照片，百年前的山頭並沒有改變多少？



中之關駐在所與大部份日治時期建築一樣，原有木造建物已經不在。


四週只剩疊石駁坎，顯示過往的規模。


層層駁坎與偌大範圍，足証中之關是昔日38個駐在所規模最大。只剩日警留下歷史悠久，消解寂寞的酒瓶。


駁坎旁有楓樹，應是當年離鄉背井的軍警為解鄉愁所種植。


日治時期駐在所派駐有砲隊，用以威嚇原住民，是「關山越嶺古道」上軍、警二用據點。


昔日駐在所能監控抗日領袖拉荷阿雷的玉穗社。後因山砲已對準布農族領地，面對腹背受敵的壓力，終於與日方達成和議。


駐在所遺址沒有留下建物，只見平坦台地與一座解說牌。


中之關駐在所解說牌。


關山越嶺古道前身是理蕃道路，全線西起於六龜區橫跨中央山脈東抵台東關山，全長約 171.06公里，是全臺灣最長的古道。


解說牌寫著「拉荷阿雷」 持續抗日20年的歷史。


昔日關山越嶺古道伴隨著布農族抗日的史詩故事。


玉管處很用心的製作英文版，向國際友人介紹。


潮溼的森林地面有咬人貓植物，行走要小心。


發現僅存舊路牌(木造)。開始向3公里外的天池前進…


古道海拔不高，約1930公尺到2350公尺間，大部分路線都在森林中，走來相當舒服。


每0.5公里設有里程木樁(中英對照)。


里程碑上方附有座標位置，協助救援定位。


陽光偶爾明亮與林蔭遮蔽，涼爽舒適。



木棧道上釘有中之關-天池每座橋的座標與長度。


全程有20座木棧橋，數著橋上的編號，又欣賞途中花草與林木，很快就抵達天池。


月桃葉是包粽子的材料，用月桃葉包的肉粽，除增加香氣外，還能預防胃脹氣。


步道緊貼山壁而行，容易落石處請加速通過…


遠遠傳來車聲，是南橫與中之關最近的距離。


發現木炭窯解說版，走完一公里了。



木炭窯遺址設置解說牌與休憩點。曾在能高越嶺道、浸水營都發現木炭窯遺址。


木炭窯提供駐在所日警們溫暖的來源，利用燒紅的炭火暖身、煮開水，是寒冷的日子裡，最幸福的事！


路緣石使用傳統工法堆砌成駁崁，頗具歷史意義與價值。


2號橋是上坡，全長不到10公尺。



3、4號橋連在一起，是結構堅實的鋁製橋。



走過一座又一座橋，幾乎有一半山路都搭建在棧橋上。


橋上偶有展望點，雖然不能細數山頭，也有「一覽眾山小」的感覺。


編號5號棧橋。



走過5號橋，山壁設置鐵鏈條，很有太魯閣錐麓古道的回憶。


剩二公里到天池。


發現傾倒毀壞的舊棧橋，很快會被雜草掩沒。


6號橋旁出現巨大神木。



山徑出現各式青蕨植物，生長茂盛翠綠。


發現中高海拔植物與花卉，早年當成藍染植物的「曲莖馬藍」。


對照解說板，發現阿里山三斗石櫟的果實。



抬頭是三斗石櫟原木，是材質優良，可供建築、造船、橋梁、與傢俱用途。


7號橋。



中之關走來很輕鬆，適合全家一起走的步道。


走完2公里，來到「神木三兄弟」。



8號橋是有護欄的橋。



橋旁發現水源，有攜帶濾水器的山友，可在此取水！


9號橋看來危險，其實很安全。



來到中高海拔林區，出現柳、杉木等，還有高聳巨木景觀。


走完2.5公里，剩1公里到天池。


10號橋是新舊棧橋併存。



過橋後有原木造椅供山友休息，群杉下涼爽舒適。


11號橋。



出現有樹身編號的列管的樹種。玉管處定時巡查，量測大小，確保未遭破壞。


步道旁見挺拔碩大的紅檜群。檜木一定見過當時行經「關山越嶺道」的日本人與布農族獵人。


來到霧林帶的高度，氣候溼潤涼爽，雲杉、鐵杉等針葉樹種混植林間，呈現暖溫帶與涼溫帶又稱巨木森林。


高大的紅檜，挺立在中之關古道上。


紅檜分布於海拔1800至2500公尺的山區，是台灣降雨量最豐富的地帶，也稱雲霧帶。


紅檜樹皮薄稱「薄皮仔」，樹色呈灰褐色與紅褐色，是台灣神木的代表，製作傢俱的最高級別。


13-15橋是二座平易近人的橋。



16號橋。



16號橋旁楓香處處，冬末時節到此一遊，綠林抹上楓紅，美不勝收！


剩五百公尺，抵達天池。


17號橋。


走來很舒服的中之關，如果不是遠在南橫，郊山的話會天天爆滿。


步道旁小高地傳說是海拔2420公尺「中之關山」，是步道最高點。


「中之關山」三角點，沒有展望也沒基椿，水泥柱像林務局的界碑，口耳相傳卻變三角點。


這裡離天池不遠，略事休整再出發。


小路是登往庫哈諾辛山的路跡，原是山友登南橫三星中唯一玉管處管轄(需申請)庫哈諾辛山路線。目前這條路線是封閉的，還是照規定從進涇橋進入才好。


從最高點往下走是一片二葉松保安林。


保安林內植物種類豐富，有不同顏色的曲莖馬藍。


玉山飛蓬。


黃色酢漿草。


保安林都是下切，很美的林中步道。


曾發生森林大火，復植後林相一致，意外營造出蕭瑟的美感。


地上鋪滿了二葉松的松針，走來鬆鬆軟軟像鋪天然的地毯般，下坡不費力。返程若走原路就是上坡了。


抵達天池與長青祠交叉口，先繞下去天池看看。


天池是南橫八景之一，曾經清澈見底，如今嚴重優養化。(湖泊、水庫等水體中氮、磷等營養物質含量過多，引起的水質污染現象)


細看池水土黃色，水源來自降雨及冬季融雪，雨季的水位可升高50公分。


天池發現不少魚群，是放生儀式才污染原有水質，也干擾了池中的生態。


台灣山區有很多叫「天池」的湖泊，像奇萊南華、大雪山、福壽山都有天池。只要是高山上的水池都可取名天池。


再走小段上坡，景觀點能看見玉山群峰。


天氣好能細數南玉山、小南山、玉山主峰、南峰等百岳…


景觀臺上眺望雲峰、玉山南峰、小南山、南玉山。最高就是玉山主峰，視野極佳，手機也有訊號。


中研院設有「台灣GPS觀測網」測站，能偵測地震發生的巨大位移及震前與震後的微小地殼變形，有助於了解地殼運動與地震潛勢。


荖濃溪源自玉山東峰及秀姑巒山，布農語意是「兇猛不定的河水」。


有在百岳上吃泡麵的習慣，與眾山一起共享美食---


填飽肚子就要離開，垃圾要自行帶走！


離開景觀點，走一段階梯，就是長青祠(海拔2294公尺)。


遊客來到天池下車後，要循階梯而上才能到長青祠，從中之關由上而下較為輕鬆。


走中之關能一次覽遊天池與長青祠三個景點。從天池出發走中之關要考慮接駁與回程…


為感念工程人員辛勞及賣命條築公路的辛苦，公路總局在長青祠前設立陶板牆，記述築路過程，用路人駐足時，能細細品味這一條有故事的公路。


雖不是假日也是人車滿滿的停車場、下方石板屋是洗手間。


海拔2280公尺的天池。


再上長青祠的樓梯很高，膝蓋不好的話，建議帶登山杖。


長青祠紀念開闢南橫公路不幸殉職的築路人。


長青祠前是絕美的景觀台。雲海上來時，彷彿漫步在雲端的美景…


祠內高懸「靈爽長存」牌匾，讓人肅然起敬。


為紀念116名闢路殉難人員，供後人感念默默付出，且付出生命的無比艱辛。


供品是檳榔、米酒、香菸，很接地氣。



繼續往上是「關山越嶺道」起點，也是折返點。


因為車停在中之關停車場，只好原路折返。


回程也是貨真價實的3.5公里，美景依舊，獨行慢賞…



發現步道有遭鹿角磨破的樹幹，可見南橫山區生態的豐富多元。


重返登山口，看見急駛而過的重機，那是中之關之旅的終點。


回到梅山遊客中心，玉山小隊前方岔路通往南橫西段最後一個部落─梅山部落。


梅山部落舊名馬舒霍爾(Masuhuaz)，為「黃藤」之意，據說布農族先人到此見荖濃溪河床長滿黃藤，因而命名。


日治時期部落廣植梅樹，日本人改稱「梅山」，是冬季賞梅花的世外桃源。


梅山精神地標-梅山吊橋。


梅山里是高雄市桃源區唯一劃入玉山國家公園範圍的部落。


部落不止有梅山吊橋，還有一座馬舒霍爾吊橋。


重返梅山遊客中心前方餐飲中心，販售咖啡及當地農特產品。


為了吸引遊客停留，餐飲中心設立一頭將近五米高的台灣黑熊雕像與野山豬雕像，加強南橫觀光跟布農族文化連結。


販賣部設有露營區，提供山友體驗野營(需付費)。


內有勇士風味餐等，還有為登山客準備的盒餐。



來到寶來，照例要飽餐一頓再下山。



山友點合菜較划算，白飯吃到飽。





山上菜色好，份量大，招牌菜一道又一道。每道菜都像滿漢大餐那樣美味。




這趟獨走中之關步道健行，圓滿結束。出發前先規畫接駁或走來回，走完步道還有時間，下山品嚐梅子雞或寶來泡溫泉，在山區多停留一些時間遊覽，才不枉此行。

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