2006-07-20 10:32:52本城
北海道2001 (3) 還在京都之祇園
接著轉往八阪神社，燻煙的效果尚未發揮，
看不出個所以然來，只能說……是間整修中的大廟。
看不出個所以然來，只能說……是間整修中的大廟。
再搭公車到清水寺，
值得一提的是這裡的公車站牌竟是“移動式”的，
(註：現在台灣也有了，當時真的是少見多怪)
站牌上移動的黃色圓點告訴乘客下班車的路線以及到站的距離，
而且還語音引導視障者搭車，真是先進！
值得一提的是這裡的公車站牌竟是“移動式”的，
(註：現在台灣也有了，當時真的是少見多怪)
站牌上移動的黃色圓點告訴乘客下班車的路線以及到站的距離，
而且還語音引導視障者搭車，真是先進！
清水寺是間更大而且要收門票的廟。
同樣的有部分在整修，同樣的人潮如過江之鯽，
因為咱們時間不是那麼充裕，所以沒有買票就到了祇園。
祇園的階梯上有穿著和服、濃粧艷抹的藝技行走其間，
若將遊客比喻為過江之鯽，那他們就好像是金魚般出色！
明知人家也是遊客，我們還是上前央求眼前這兩條“金魚”與我們合照。
同樣的有部分在整修，同樣的人潮如過江之鯽，
因為咱們時間不是那麼充裕，所以沒有買票就到了祇園。
祇園的階梯上有穿著和服、濃粧艷抹的藝技行走其間，
若將遊客比喻為過江之鯽，那他們就好像是金魚般出色！
明知人家也是遊客，我們還是上前央求眼前這兩條“金魚”與我們合照。
祇園是今天的最後一站，揹上大背包到京都驛，
JR西日本的HALUKA43號帶我們前往關西空港。
JR西日本的HALUKA43號帶我們前往關西空港。
因為是開往空港的，許多旅客會有大件的行李，
U-SEAT一進車廂就有一個放置行李的架子，
而在北海道各地往新千歲空港的列車上也均有此設計，
JR之細心實在值得咱們台鐵好好的學習啊！
關西空港的日暮時分真是美呆了，
此時大概也是空港的尖峰時刻，班機起降頻繁，
跑道上747後頭跟著ATR72，好似母機帶小機，亂有趣味的。
19:00日航879班機飛往北海道，
將近兩個小時的平穩飛行，於20:55降落於新千歲空港。
原本以為機上供應點心就可省下一餐了，
可是機上只提供飲料，失算失算。
鐵路很方便，從空港直通札幌，
札幌驛外便利商店美味的炒麵麵包填補了腸胃的空虛，
好在自由行的飯店就在驛站旁，
chick in後大夥便迫不急待的上床了。
U-SEAT一進車廂就有一個放置行李的架子，
而在北海道各地往新千歲空港的列車上也均有此設計，
JR之細心實在值得咱們台鐵好好的學習啊！
關西空港的日暮時分真是美呆了，
此時大概也是空港的尖峰時刻，班機起降頻繁，
跑道上747後頭跟著ATR72，好似母機帶小機，亂有趣味的。
19:00日航879班機飛往北海道，
將近兩個小時的平穩飛行，於20:55降落於新千歲空港。
原本以為機上供應點心就可省下一餐了，
可是機上只提供飲料，失算失算。
鐵路很方便，從空港直通札幌，
札幌驛外便利商店美味的炒麵麵包填補了腸胃的空虛，
好在自由行的飯店就在驛站旁，
chick in後大夥便迫不急待的上床了。