***圖~魚翅航空同一款的A330-300客機

昨天豬肉飛在網路上看到了這一篇新聞, 覺得好恐怖
有您真好的航空公司竟然發生這種事情.......
粉久以前在香港啟德機場MD-11翻覆事件,也是創下全球首例
這真的是一家很會首例的航空公司
好在豬肉飛沒在這班機上啊~


更新日期:2007/06/28 04:39 記者:　黃如萍／台北報導

五月中，華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機，在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時，僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火，形成一分鐘無動力危險飛航狀態，創下全球首例！

無動力飛航 空飄一分鐘

華航一架編號Ｂ─１８３０２，空中巴士Ａ３３０─３００型客機，五月十九日由高雄飛香港時，在抵達香港機場前，從兩萬兩千呎下降時，兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告，而且採「簡易通報」，只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查，查出當天飛機是兩具引擎同時熄火，事件不如華航提報的單純。

這架飛機為空中巴士生產的Ａ３３０─３００型飛機，發動機為美國奇異ＧＥ公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示，同型發動機全球曾發生八起熄火事件， 所幸均未發生飛安意外，但兩具發動機同時熄火，華航是全球首例。

設計不良 發動機結冰太快

張羚悌表示，飛機發動機熄火原因，初步認定是天氣惡劣，飛機行經雷雨區，飛機結冰速度太快，大概只有人低頭和轉頭之間，飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。

所幸，一分鐘內，兩具發動機由系統自動點火後，即恢復正常飛行，航機正常降落香港機場，誤點十分鐘。

張羚悌指出，飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機，但仍發生兩具發動機同時熄火，「狀況非比尋常」，發動機設計有瑕疵。

張羚悌表示，五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異ＧＥ公司製造的ＣＦ６─８０系列，國內的空中巴士Ａ３３０─３００及波音７４７─４００型飛機都使用該型號發動機，前者為兩具引擎，後者為四具引擎。

奇異善後 軟體將進廠升級

華航公關處長孫鴻文表示，事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航，人不在國內，正、副駕駛姓名無法公布。

孫鴻文指出，事件發生後，華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司，奇異公司針對ＣＦ６─８０系列發動機在惡劣天候下，飛行可能發生熄火的問題，提出發動機控制系統（ＥＣＵ）軟體升級改善方案，並發布服務通報，提供軟體升級使用。

張羚悌表示，華航及長榮的空中巴士Ａ３３０─３００機隊共廿六架，目前都已完成ＥＣＵ軟體升級作業，波音７４７─４００飛機陸續安排進廠升級中，完成時間未定。


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全球首例！　華航引擎空中熄火　民航局要求奇異來台修正


更新日期:2007/06/28 13:13 記者:記者黃志偉／台北報導
針對有媒體報導，中華航空一架A330-300型客機於5月19日由高雄飛往香港途中，發生兩具發動機同時熄火的事件，民航局在今（28）日對外做說明表示，這起全球第一起雙發動機同時熄火的案例，是受到天候惡劣導致引擎結冰所造成的，但引擎內的保護裝置，在1分鐘內即重新啟動，搭乘該班機的乘客並不知道。

5月19日，華航執行華信航空高雄飛往香港AE-845班次任務時，在抵達香港機場前，於高度2萬2千英尺下降時，因為遭遇梅雨鋒面的惡劣天候，使得兩具發動機因為結冰，瞬間同時熄火現象，當時兩具發動機立即啟動保護裝置，自動重新點火，引擎隨即恢復正常運作，且班機順利降落。

這個事件發生後，華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異（GE）公司，奇異公司表示該型發動機在全球機隊曾發生9具熄火事件，公司已針對該型（CF6-80E1 ）發動機於惡劣天候中作業可能發生熄火之問題，提出發動機控制系統（ECU）軟體升級改善方案，並發布服務通報編號73-0091供軟體升級使用，華航、長榮機隊均已完成該型發動機ECU軟體升級作業，目前機隊作業一切正常。

民航局表示，國內目前有華航、長榮使用該系列的A330機型，華航有15架、長榮有11架，可採用線上更新版本方式，已經在6月中旬之前完成。

另外在波音747的部分，華航客貨機隊共有27架，長榮則有18架，全部需要送回原廠修正。根據美國FAA聯邦航空總署的規範，5年內做好就可以，奇異公司在我方的要求下，決定先取得FAA的許可，計畫10月份派員到台灣駐廠趕工，預計以每天3～4具的修正進度來更新。