鴨子船 逛港都…嘟嘟好

【聯合報╱記者包喬晉／高雄報導】 2007.07.21 05:34 am

新加坡水陸兩用「鴨子船」，到哪都相當引人矚目。
照片／連立堅提供
高雄市議員連立堅昨天舉行記者會，推介在國外頗受歡迎的「Duck Tour（水陸兩用觀光巴士）」，希望高市府引進此種上路下海都免換車（船）的「鴨子船」，以促銷高雄港都觀光旅遊。

連立堅說，推動高雄觀光需要創意及噱頭，無論原創或汲取他人經驗，都值得鼓勵。「鴨子船」不需投注太多預算即可上路，希望2009年世運舉辦時，看到「鴨子船」在高雄上路。

「鴨子船」造價約2000萬元，把公車改造為「鴨子船」，約需近1000萬元。

高市交通局長王國材說，「鴨子船」確可提供觀光客便捷的水陸交通服務，但目前國內無「車船合一」證照，及駕駛員考照辦法，尚待交通部修法。另比較市公車每輛350萬元，「愛之船」每艘300萬元，觀光輪每艘2500萬元，未來如新購「鴨子船」，相信價格可再降低。

連立堅表示，「鴨子船」源於二戰時期水陸兩棲運兵船。美國波士頓市率先將此船轉型為「觀光巴士」，頗受好評，如今世界各大城市相繼引進，亞洲地區有新加坡在2002年引進，也大受遊客歡迎。

他表示，「鴨子船」體積略小於一般大型公車，不必特殊道路，只需入水坡度即可；乘客不用換乘其他交通工具；機動性強，路線可隨時調整。

他強調，高市真愛、光榮碼頭都可供「鴨子船」下水遊覽高港，更可沿愛河上溯至馬卡道路及河西路底，欣賞愛河沿岸風光，絕對是促進觀光的好幫手。

【2007/07/21 聯合報】@ http://udn.com/
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台主目前對這款的水陸兩用交通工具，在台灣高雄行駛上非常有信心
如何說呢?
《一》在交通上：免除了民眾或觀光客的轉換交通工具之苦除了可旅
遊陸上景點之外，也可透過碼頭或港口下海行駛遊覽愛河景點
也好 亦或 代替渡輪 至旗津 也甚方便。

《二》在觀光上：搭配2009的世運到來，國內外觀光客及運動家對
台灣地理交通不了解，透過此交通工具做一整套的行程搭配
或是全體的交通規劃，使其方便港都旅遊，一次的行程既不
受水上阻撓便可含括全部，如此一來高雄的觀光外交及城市
形象也大大加分。

《三》在規劃安排上：得整合路上公車和愛河及旗津的交通工具數量
、人事規劃以及上路規定，除了讓觀光旅遊行程計畫更加完善
之外，也使其客戶服務度提高。

《四》在行業競爭上：離碼頭、港口及愛河之外的行政區，有相當距
離的區域，便不受及水陸用交通工具的行駛範圍，一方面保護
當地交通的客源收入，另一方面也免得大材小用；而渡船頭及
碼頭等範圍內的交通工具其交通船也得有穩定的保護措施，如
收費機制的設定或是海上行駛距離的規定...等，使得在行業競
爭上不至於出現市場失衡的問題及惡性競爭的疑慮。

《五》在設計條件上：依照國人及觀光旅客的習性和城市的法律規定
在水陸交通工具的外觀及功能上做一整體的設計，來符合上開
要素，人性化的考量，加裝冷氣與否、結合台灣文化以及無障
礙空間的設定這些都是推展城市文化和觀光的重點之ㄧ，也是
　　　別於一般外面現有傳統鴨子船的特色，展現其台灣獨特的城市
　　　風格。

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綜合以上台主分析考量的可能做法，的確高雄港都未來引進這款交通工具
，不僅國外觀光客的需求、也是國內民眾旅遊的愛用。