原本在台要停留烏石港四天的安達魯西亞號，因為凡那比颱風攪局行程縮成二天，而西班牙仿古船為此還暫避至基隆港，宜蘭蘇澳港竟然無法讓他停靠，原因蘇澳港潮差很大，只要遇到颱風所有商務等船舶必須轉往基隆港停泊，免得風勢加潮汐會影響船隻碰撞毁損，所以無法讓古船先行落腳至蘇澳港，所以入港儀式也就取消，延至颱風過後才再轉往烏石港，這就是我們的商港貽笑大方；而展示登船二天過後，隔天上班朋友都會問，你開車多久才到烏石港？排隊多久才登船？開車一、二小時是最多的，大部份的人可能看到人龍排隊就打退堂鼓沒登船，可是卻聽說有人排三、四小時，由其炙熱炎陽曬的人發燙汗流浹背，不知誰願意排隊就為了登船一睹風采，是否會太誇張，這可能也是主辦單位始料未及，也可能是中秋節放假帶來人潮，我們則外頭拍照即可，難以想像他已繞行近半個地球，於2010年3月21日 從西班牙塞維亞啟航，依18世紀西班牙的航行路線，經過以色列、蘇伊士運河、印度洋的斯里蘭卡、新加坡，抵達目的地中國上海，主要為上海世博展出，並於9月15日 離開中國上海，而台灣蘇澳是最後一站，跟台灣有何關聯根據簡介，西班牙於1584年在航海家Francisco Gali受命國家拓展新海權及港口，由中南美洲橫度太平洋到菲律賓，並由澳門出發經經過白礁後，往東南東行駛，準備開往一陸地，即澎湖群島，以及琉球諸島境界開端繼續行駛，據航海誌說當時船員看到東邊的諸島，而稱『As Ilhas Fermosas（即是福爾摩沙諸島）意即美麗諸島），所以台灣早期在外國人印象中皆稱Fermosas，森林覆蓋全島山脈綿延一片翠綠如寶石島嶼，可惜如今過度開發，只要颱風豪雨就發生淹水土石流，那原青山卻成了到處開墾地及崩塌的瘌痢頭，已不復當年西班牙人口中Fermosas。

安達魯西亞號（Andalucia）是西班牙以17世紀時麥哲倫艦隊成功返回西班牙的維多利亞號（Nao Victoria）為藍本仿造打製的

安達魯西亞號用松木打造而成，全長約55公尺 ，桅杆高40公尺 ，重500多公噸，有6層甲板、3大桅桿、和7張風帆，聽說造價600萬歐元，約台幣2憶7仟多萬元

安達魯西亞號遵循3百多年前的航線依著18世紀航行路線，今年3月出航經過以色列、蘇伊士運河、印度洋的斯里蘭卡、新加坡，歷經5個多月航程抵達中國上海參加世博展出，再轉往台灣蘇澳，之後循著原路返回西班牙

安達魯西亞號是如何航行？他不靠機械帶動而是僅靠風力推動，依古代時期羅盤辨認方位，靠繩索控制風帆，調整航行的方向與速度，只是在想船隻應該有現代GPS（衛星定位儀）設施吧，如此可以導航並記錄

今年3月安達魯西亞（Andalucia）從西班牙塞維亞啟航，而塞維亞在那呢？網路查詢是位於瓜達基維爾河畔，被譽為西班牙最風情萬種的城巿，也是西班牙南部最具代表性的文化古城，二千多年前埃及所羅門王在此挖掘銀礦，當年哥倫布率領的『發現之旅』船隊也由此啟航

安達魯西亞號船尾左圖西班牙標誌，中間圖為聖母瑪麗亞像，能護佑船隻在航海右圖西班牙國旗及船尾照明燈，不知這照明燈是依古代用煤油，還是現代電燈

安達魯西亞號船側有砲門，共附有10門仿古防衞用加農炮；左圖為艦炮甲板的炮門口，右圖為主甲板的炮門口，中圖為船鐘當響二聲代表船員交接班，響三聲則是船員吃飯時間到了

摺頁做的很精美有介紹西班牙17世紀加雷翁艦（Galeon）航海探險路線

安達魯西亞號這艘複製船共有22名西班牙籍船員，傳統西班牙海員服是披紅領巾穿白上衣，我們並沒有看到船員樣貌及穿著

下述為宜蘭縣頭城鎮外澳地區的景點，滑鼠按地點即可進入：

上面圖文數字指文章讀者來自國家

國旗後方是IP數(當日不會重覆計算)

最下方的數字是指被看了幾次(所有IP看的次數加總