【編譯朱小明、王先棠／綜合二十七日外電報導】

美國國內航空公司康航（Comair）一架客機廿七日在肯塔基州起飛時失事，機上五十人僅副機師一人生還。調查發現，飛機起飛時誤選了長度不足的跑道是失事主因，何以機長會犯下這樣的錯仍待查明。

這是美國近五年來最嚴重的空難。跡象顯示，康航五一九一號班機根本沒有離地，直接衝過跑道盡頭的圍籬，在林野中起火。

失事飛機機身雖然保持完整，但陷入一片火海，機上人員多死於撞擊和烈燄。事故發生後，一位警官從破裂並著火的駕駛艙中，救出副機師波爾辛克。

失事客機廿七日清晨六時左右預定由列星頓六月禾機場飛往喬治亞州亞特蘭大市。美國國家運輸委員會正在解讀已尋獲的飛航記錄器（黑盒子）和駕駛艙通話記錄器。

黑盒子的紀錄和跑道尾端的地面刮痕顯示，該班機是從機場最短的第廿六號跑道起飛。這條跑道沒有照明，跑道表面混凝土已破損，長度也僅及主要跑道的一半，並非用來供民航機起降。

空中照片顯示，失事飛機的機鼻和較短的廿六號跑道平行，且廿六號跑道盡頭的樹木有被衝撞的痕跡，顯示機師選錯跑道。調查人員想要瞭解，為什麼機師未能發現兩條跑道不同。此外，當時廿六號跑道並未打開照明燈，發生錯誤後，塔台和負責協助的副機師也未能及時糾正。

聖路易大學航空工程榮譽教授席斯齊指出，失事的CRJ-200型飛機需要滑行一千三百七十至一千五百四十二公尺，才有足夠的動力升空。六月禾機場較長的跑道有兩千一百卅四公尺，但廿六號跑道只有一千零六十六公尺。他說，走錯跑道的機率很低，但是「機師有時候碰到交叉的跑道，還是會選錯。」

康航表示，失事飛機的機師已在康航服務七年，對飛機狀況很熟悉，起飛前也充分休息。